Xpeng har under flera år utvecklat några av de mer avancerade förarassistanssystemen på den kinesiska marknaden. Nu förbereder företaget nästa steg och från 2027 ska tekniken börja rullas ut även i Europa. I samband med den globala världspremiären av Xpeng L03 i somras berättade Xpeng mer.
Systemet heter Next Generation Pilot (NGP) och bygger på Xpengs nya VLA 2.0-plattform. Det omfattar både City NGP för stadstrafik och Highway NGP för motorvägskörning. Den europeiska introduktionen är planerad att starta under första kvartalet 2027 förutsatt att nödvändiga regulatoriska godkännanden finns på plats.
VLA står för Vision-Language-Action och Xpeng beskriver den nya generationen som ett stort steg bort från traditionella förarassistanssystem där olika funktioner och regler byggs ihop var för sig. Istället använder VLA 2.0 en AI-modell som kopplar samman vad bilen ser med hur den ska agera.
Xpeng uppger att systemet framför allt lär sig från hur människor faktiskt kör. Tanken är att bilen inte bara ska känna igen körfält, andra trafikanter och trafikljus utan också kunna förstå mer komplicerade situationer och agera mer som en erfaren förare.
Måste lära sig hur européer kör
En stor del av arbetet inför lanseringen sker nu vid Xpengs utvecklingscenter i München. Enligt Xpeng är utmaningen att inte bara lära systemet europeiska trafikskyltar och vägmarkeringar utan att förstå hur européer faktiskt beter sig i trafiken.
Körkulturen skiljer sig från Kina men också mellan olika europeiska länder. Det kan handla om hur förare beter sig vid vägarbeten, hur bilar parkerar och hur trafikanter förväntar sig att andra ska agera när det inte finns ett helt självklart sätt att ta sig fram.
Förlitar sig på kameror
Systemet är kamerabaserat och behöver varken lidar eller högupplösta HD-kartor. Det använder sig istället av åtta kameror med en upplösning på åtta megapixel som kontinuerligt skickar videodata till bilens dator.
Det påminner på flera sätt om Teslas strategi med Tesla Vision och FSD (Supervised). Tesla låter kameror tillsammans med neurala nätverk stå för omvärldsuppfattningen bakom FSD.
Xpeng går alltså i en liknande riktning där kamerorna tillsammans med AI ska vara tillräckliga för att förstå trafiken. Företagets VLA 2.0 bygger dessutom på en end-to-end-arkitektur där det bilen ser kan översättas direkt till ett körbeslut.
Testas redan på europeiska vägar
I samband med världspremiären av L03 i somras visade Xpeng upp systemet. It’s Only Electric har fått åka med i en tidig version. Under provkörningen hanterade bilen bland annat trafikljus, filbyten, vägarbeten och cyklister. Vid ett vägarbete upptäckte bilen exempelvis de tillfälliga gula linjerna och bytte själv körfält.
Xpeng beskriver NGP som ett Level 2++-system vilket innebär att föraren fortfarande har ansvaret och måste vara beredd att ingripa. Under 2026 ligger fokus på tester, europeisk anpassning och regulatoriska godkännanden innan den tänkta utrullningen i början av 2027. Då blir Xpeng L03 Ultra först att få systemet.
