Xpeng har nu visat upp sin nya stora globala satsning på en rejält prispressad elbil. Lanseringen av Xpeng L03 är märkets största lanseringen hittills och sker på 64 marknader parallelt. Modellen har utvecklats i Europa med ett stort fokus på den europeiska marknaden.
I samband med världspremiären i München hade jag möjlighet att kolla in den nya elbilen. Mitt första intryck är att nya L03 som upplevs betydligt dyrare än vad prislappen faktiskt antyder.
L03 är en helelektrisk SUV-coupé som placerar sig mitt i ett av marknadens tuffaste segment. Där vill man utmana modeller som Volkswagen ID.4, Skoda Elroq och BYD Atto 3 men med ett större teknikfokus. Det med ett aggressivt pris på 399 900 kronor.
Xpeng har länge profilerat sig som ett teknikbolag snarare än en traditionell biltillverkare. Självkörning, AI och mjukvara har varit kärnan i företagets utveckling och L03 är tänkt att bli modellen som ska ta den strategin till en bredare publik. Bilen bygger dessutom på erfarenheter från G6 och G9 vilket är två modeller som fått ett starkt mottagande bland ägarna i Sverige.
Det första som slår mig när jag sätter mig bakom ratten är kvalitetskänslan. Materialnivån är tillräcklig och känns genomarbetad med mjuka material på de viktigaste beröringsytorna. Här finns rena linjer och en design som ger ett betydligt mer premiumintryck än vad priset kanske antyder.
Den stora 15,6-tumsskärmen kompletteras av en förardisplay och en head-up-display. Upplevelsen är avskalad där mycket styrs digitalt samtidigt som ratten fortfarande har fysiska reglage för de viktigaste funktionerna.
På teknikfronten lyfter Xpeng fram saker som intuitiv röststyrning för att interagera med bilen och avancerade förarstödsystem. Ultra-modellen kommer exempelvis förberedd för level 2++ vilket innebär att bilens förarassistans ska klara av att köra i komplexa trafiksituationer som stadsmiljöer. Det hoppas Xpeng kunna aktivera i Europa under 2027.
Xpeng har också tänkt praktiskt. Kupén rymmer hela 37 olika förvaringsutrymmen, det finns smarta magnetiska fästpunkter för tillbehör och bagageutrymmet är på 367 liter (VDA) och 1311 liter vid fällda baksäten.
Fram finns dessutom en frunk på 89 liter på de bakhjulsdrivna versionerna och 44 liter vid AWD. Dessutom får L03 en dragvikt på 1500 kilo i alla versioner.
I baksätet finns det gott om benutrymme. Jag som är 191 centimeter lång kunde sitta bakom mig själv utan problem. Takhöjden är dock något mer begränsad på grund av den sluttande taklinjen men inte så att det upplevs som ett större problem.
Snygg med sportigt uttryck
Designen tycker jag är en av bilens styrkor. Den breda hållningen, den sluttande taklinjen och de ramlösa dörrarna ger ett sportigt uttryck. Bakpartiet med den integrerade spoilern och den sammanhängande ljussignaturen ger bilen ett tydligt avslut.
Att bilen förmedlar ett sportigt och kanske kraftfullt intryck är ingen slump. Exteriören har utvecklats under ledning av JuanMa Lopez, tidigare designchef för Ferraris exteriörer. Det finns definitivt något lyxigt över utseende under Lopez vägledning.
Designmässigt så känns det som Xpeng hittat sin egen väg och hittat sin egen identitet.
För Europa
Xpeng betonar att L03 är utvecklad ”i Europa, för Europa”. Företaget har ett utvecklingscenter i München och bilen ska vara anpassad utifrån europeiska önskemål, både när det gäller köregenskaper, digitala tjänster och användarupplevelse.
Ett exempel är att Xpeng blir den första kinesiska biltillverkaren som integrerar Google Maps Auto SDK direkt i sitt eget navigationssystem. Det komplett med ruttplanerare och automatiserad förvärmning kopplad till de planerade laddstoppen.
Specifikationer
Under skalet erbjuds två batteristorlekar på 58,3 respektive 71,2 kWh. Räckvidden sträcker sig från 445 kilometer i instegsversionen upp till 520 kilometer för Long Range. Snabbladdningen sker med upp till 236 kW och 10 till 80 procent ska kunna genomföras på omkring 20 minuter. 11 kW är standard för AC-laddning och det finns också stöd för V2L på 6 kW.
Bakhjulsdrivna insteget har en motoreffekt på 180 kW medan fyrhjulsdrivna modellerna levererar 285 kW. Sprinten 0 till 100 km/h avverkas på 7,5 till 4,5 sekunder beroende på version.
Totalt handlar det om fyra versioner där då instegsmodellen RWD Standard Range kostar från 399 900 kronor. Steget över är RWD Long Range från 439 900 kronor. Modellen med fyrhjulsdrift kostar 479 900 kronor medan toppmodellen AWD Performance Ultra kostar från 539 900 kronor.
Summering
Mitt första intryck är att Xpeng har lyckats mycket väl. Framför allt finns det en känsla av att man får mycket bil för pengarna. Interiören håller en bättre än förväntad nivå och de praktiska lösningarna känns genomtänkta. Lägg därtill modern teknik, snabb laddning och konkurrenskraftiga priser så är L03 ett intressant tillskott i prisklassen.
Det sista avgörandet som nu återstår är en provkörning för att se om Xpeng L03 också levererar under körning. Men efter den första bekantskapen i München ser Xpeng ut att ha fått till en mycket stark utmanare.
De första bilarna kommer till Sverige under hösten.
