I år är det 20 år sedan som Volvo visade upp det eldrivna konceptet Volvo 3CC. Den aerodynamiska kilformade karossen skulle demonstrera en hållbar framtid. Elbilen hade en toppfart på 135 km/h och kunde accelerera från 0 till 100 km/h på omkring 10 sekunder.
– Utan några som helst avgaser, skrev Volvo i pressreleasen 2005.
Med en längd på 3899 mm var Volvo 3CC ungefär tre decimeter kortare än Volvos eldrivna minsting idag, Volvo EX30. I bredd mätte den 1624 mm och 1321 mm på höjden. Den hade samma dimensioner som en klassisk 2-sitsig sportbil tyckte Volvo.
I kupén fanns det plats för två personer fram och en vuxen eller två barn bak. Tresitslösningen gav de åkande en unik möjlighet att komma närmare varandra, och skulle göra det enklare att kommunicera samtidigt som alla också fick en oslagbar sikt runt bilen.
– Med Volvo 3CC visar Volvo Personvagnar ett helt nytt sätt att se på transporter. Syftet är att kommande generationer ska kunna njuta av samma frihet som bilen har medfört för min generation. Vi tror det är nödvändigt att visa upp nya sätt att minska föroreningar och motverka trafikstockningar, sa Lars Erik Lundin, dåvarande vice vd och chef för Volvos tankesmedja Monitoring and Concept Center (VMCC) i Kalifornien i samband med premiären 2005.
Idén med Volvo 3CC kommer just från konstruktörer, ingenjörer och affärsmän på VMCC. Deras uppdrag var att skapa ett ”framtidssäkrat koncept” för ökade hållbara transporter. En bil som inte bara var bränslesnål, mångsidig, bekväm och säker utan dessutom rolig att köra och visuellt spännande.
Volvo 3CC fick en ram av höghållfast stål och golvpaneler i kompositmaterial av sandwichtyp för ökad säkerhet och minskad vikt. Det var också i detta golvet som batteriet satt. Karossen var ett helsvetsat skal av kolfiber vilket gav chassit en tydlig styvhet.
Räckvidden var upp till 300 kilometer på en laddning. Det framkom inte hur många kWh-batteriet var på. Men det bestod av 3000 litiumjon-celler som hade kopplats ihop för ett ge mellan 330 och 430 volt och upp till 250 ampere. Bilen laddades i ett vanligt vägguttag.
Motorn bestod av en induktionsmotor på 80kW AC. Maxeffekten på 109 hk levereras upp till 12 000 rpm. Elmotorn kunde också utnyttjas för att bromsa bilen. Under inbromsning användes energin till att ladda batterierna och upp till 20 procent av energin kunde återvinnas genom regenerativ inbromsning.
– Vi tror att Volvo 3CC öppnar en dörr in till framtiden och vi kommer att utveckla konceptet vidare, sa Lex Kerssemakers, dåvarande vice vd med ansvar för varumärkes- och produktstrategi.
Om designen känns bekant så är det för att den inspirerade till Volvo C30 som lanserades året efter. Den kom sedan några år senare också som en elbil, men endast för experimentella ändamål i fordonsflottor och såldes aldrig till privatpersoner.
