Debatten om det planerade förbudet av nybilsförsäljningen av bilar med förbränningsmotorer från 2035 pågår för fullt inom EU. Vissa biltillverkare och EU-länder vill att reglerna ska revideras.
The Guardian rapporterar om att diskussionerna kretsar kring en revidering där traditionella förbränningsmotorer kan tillåtas, förutsatt att de drivs av biobränslen eller syntetiska bränslen. Andra förslag är elbilar med räckviddsförlängare och förbränningsmotorer med ”hög verkningsgrad”.
En av de drivande är Tysklands förbundskansler Friedrich Merz och EU har lovat att vara öppna och lyssna av marknaden innan ett definitivt beslut tas.
Polestar och Volvo kritiska
Men ett lättande av regelverket möts också av kritik. Polestar och Volvo Cars är två biltillverkare som öppet ställt sig kritisk till en ändring. Polestars VD menar att det kommer leda till att europeisk bilindustri urholkas.
– Att pausa 2035 är en riktigt dålig idé, jag har inga andra ord för det. Om Europa inte tar ledningen i den här omställningen kan du vara säker på att andra länder kommer göra det åt oss, säger Michael Lohscheller, vd för Polestar till The Guardian.
Han lyfter fram den kinesiska bilindustrin och kritiserar samtidigt att EU inte tagit det definitiva beslutet ännu:
– Kineserna kommer inte att pausa. De kommer att ta över. Om Bryssel pausar det här målet och säger ”Vänta, vi ger er fem år till” då riskerar man i praktiken hundratusentals jobb, säger Lochsceller.
Lohscheller får också medhåll från koncernkollegan Håkan Samuelsson som är VD för Volvo Cars.
– Jag ser ingen logik i att bromsa in. Om de inte hade varit obligatoriskt skulle förmodligen 30 procent av våra bilar vara utan säkerhetsbälten och med tanke på den extra kostnaden vi hade med katalysatorer så skulle vi antagligen inte ha sådana heller, säger Samuelsson.
Samuelsson pekar på de tyska kollegorna Volkswagen och BMW och säger att de ”kan göra vad de vill” men om de lättar på sin elektrifieringstakt kommer det bara att öka försprånget för kineserna.
– Kineserna kommer att sätta upp fabriker i Ungern, Slovakien, Rumänien… i länder med lägre arbetskostnader. Jag tror inte det går att hålla dem utanför EU med tullar. Man måste möta dem direkt och konkurrera, säger Samuelsson.
Samuelsson anser inte heller att frågan behöver diskuteras något mer. Han vill att EU:s ordförande Ursula von der Leyen kommer med ett definitivt besked nu.
– Vi har tid. Vi har tio år, avslutar Samuelsson.
