Volkswagen-koncernen har visat upp framtidens batteriteknik på IAA Mobility 2025 i München. Bland nyheterna fanns koncernens första eldrivna motorcykel med solid state-batteri och PowerCos nya Unified Cell som är redo för serieproduktion i koncernens kommande elbilar från Volkswagen, Skoda och Cupra.
– Volkswagen-koncernen och dess varumärken driver på den tekniska utvecklingen i full fart. Vi har tagit kontroll över e-mobilitetens nyckelteknologier, som battericeller, batterisystem och eldrivlinor och kan därmed utveckla de bästa lösningarna för våra kunder, kommenterar Olive Blume, VD för Volkswagen Group.
Teknikgenombrotten väntas ge ett lyft i prestanda, kostnadseffektivitet och flexibilitet. Allt med ett fokus på produktion i Europa. Blume betonar att detta är något som stärker Europa som en bilnation.
Solid state-batteri
Först ut visades en konkret demonstration på en satsningen från PowerCo, Ducati och Audi som tillsammans med QuantumScape har utrustat en helt elektrisk motorcykel med ett solid state-batteri.
Motorcykeln bygger på Ducatis eldrivna V21L men har modifierats för att rymma det nya batterisystemet. Upp till 980 av QuantumScapes QSE-5-celler kan användas vilket ger hög energitäthet, snabbladdning, förbättrad säkerhet och längre livslängd.
– Solid state-batteriet har potential att bli en verklig game changer för e-mobilitet, säger Thomas Schmall, teknologiansvarig inom Volkswagen-koncernen.
Ducati ser tekniken som särskilt lämpad för högprestandafordon och nästa steg är att ta fram en testmotorcykel för banan.
Parallellt arbetar PowerCo och QuantumScape på att integrera tekniken i PowerCos nya Unified Cell som är ”solid state-redo”. Målet är att ha en kommersiell lösning redo innan decenniets slut.
PowerCos nya battericell till små elbilar
Samtidigt presenterade Volkswagen och PowerCo den första serieklara versionen av Unified Cell som kommer att sitta i koncernens kommande småbilar elbilar, vilket inkluderar Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq och Cupra Raval med lansering nästa år.
Med en energitäthet på cirka 660 Wh/l och cell-to-pack-teknik utlovas räckvidder upp till 450 kilometer och laddtider under 25 minuter. Volkswagen lyfter dessutom fram gigacasting-teknik som minskar vikten och sänker kostnaderna för batterier.
Volkswagens nya Unified Cell blir en gemensam batteriplattform för upp till 80 procent av koncernens elbilar. Den är flexibel och är anpassad för flera olika cellkemier vilket öppnar upp för en storskalig standardisering.
– I dag tar vi ett stort steg mot vårt mål att etablera batteriteknologi i Europa. Vår första serieproducerade battericell är tekniskt sett helt i nivå med de etablerade konkurrenterna, sa Frank Blome, VD för PowerCo.
I ett första steg väntas den nya cellen sätta nya standarder för räckvidd, laddhastighet och effektivitet i småbilsklassen samtidigt som elbilarna blir mer prisvärda.
Batterilager
Volkswagen berättade dessutom hur man tillsammans med det egna energilösningbolaget Elli bygger sitt första storskaliga energilager i Salzgitter. Anläggningen som tas i drift i december 2025 ska bidra till att stabilisera elnätet och bli startskottet för fler liknande projekt i Europa.
Batterisystemet med en kapacitet på 20 MW och en lagringskapacitet på 40 MWh bygger på batteripaket från PowerCo.
