Volkswagen-gruppen berättar nu att man nått en stor milstolpe inom koncernen. Det efter att producerat fem miljoner elektriska drivenheter globalt. Det vid koncernens motorfabriker i Győr (Ungern), Kassel (Tyskland), Tianjin (Kina) och Zuffenhausen (Tyskland).
Den mest använda elmotorn inom koncernen just nu är APP550 som exempelvis används i populära elbilar som Volkswagen ID.7 och Skoda Enyaq. Hittills har en miljon APP550-motorer tillverkats.
Volkswagen förklarar hur APP550 innebar ett genombrott för koncernens elbilar. Trots samma yttermått som föregångaren förbrukar den omkring 20 procent mindre energi samtidigt som vridmoment och effekt ökar med 75 respektive 40 procent.
Det är något som i sin tur förbättrar räckvidd, acceleration och ljudnivå. APP550 kan levererera upp till 240 kW i motoreffekt och 560 Nm i vridmoment.
– Att producera fem miljoner eldrivlinor är en milstolpe som understryker Volkswagens ledande position inom både förbränningsmotorer och helelektriska fordon. Vårt globala utvecklings- och produktionsnätverk gör det möjligt för oss att behärska alla delar av den elektriska drivlinan, påskynda innovation och säkerställa enastående kvalitet, säger Thomas Schmall, styrelseledamot i Volkswagen Group med ansvar för teknik i en kommentar.
Fortsatt utveckling
Volkswagen Group samlar en stor del av kompetensen kring utvecklingen av elektriska drivsystem in-house. Det omfattar allt från konstruktion och industrialisering till kraftelektronik och logistik.
Vidare berättar koncernen hur man nu också tagit fram en egen pulsväxelriktare som ska användas i kommande elektriska drivlinor. Lösningen utvecklas inom Volkswagen Group Components och väntas ge kortare utvecklingstid, lägre kostnader och större kontroll över produktionen jämfört med externa leverantörer.
Den nya växelriktaren blir en viktig del i drivlinorna för modeller i Electric Urban Car-familjen, där bland annat Skoda Epiq och Volkswagen ID. Polo ingår. Dessa modellerna får en ny elmotor kallad APP290 som erbjuder effektnivåer på mellan 85 och 166 kW.
– Genom att utveckla vår första pulsväxelriktare internt bygger vi upp ytterligare kompetens och tar själva kontroll över den styrenhet som fungerar som hjärnan i den elektriska drivenheten. Det säkerställer inte bara hög prestanda för våra kunder utan stärker också Volkswagen-koncernens teknologiska självständighet, avslutar Thomas Schmall.
