Nya Volvo EX60 innebär ett helt nytt sätt för Volvo att tillverka elbilar. Med cell-to-body-teknik, egenutvecklade elmotorer, en ny battericellsdesign och mega casting har det varit möjligt för Volvo att öka öka energieffektiviteten och räckvidden, samtidigt som vikten hålls nere.
Volvo ger nu en första inblick i hur tillverkningen av EX60 förändras i grunden med de nya metoderna som också innebär en förenklad konstruktion. Allt sker vid Volvos fabrik i Torslanda.
En central del är införandet av megacasting där stora delar av karossen gjuts i aluminium under högt tryck i ett enda moment. Tekniken ersätter en traditionell struktur där en och samma karossektion tidigare bestod av ett stort antal separata komponenter med egna leverantörsled, verktyg och materialspill.
– Med megacasting kan vi ersätta många enskilda delar med en enda större komponent, vilket gör konstruktionen både enklare och mer resurseffektiv, berättar Peter Schüler, fabrikschef på megacastingen på Volvo Cars.
Den förenklade strukturen bidrar till en lättare bil vilket i sin tur förbättrar den övergripande effektiviteten.
Volvo EX60 introducerar även så kallad cell to body-teknik. Till skillnad från traditionella elbilar med separata batteripaket integreras battericellerna direkt i bilens kaross. Batteriet blir därmed en del av golvkonstruktionen.
– Genom att integrera battericellerna i karossen kan vi utnyttja utrymmet bättre och samtidigt sänka vikten, förklarar Johan Andersson, ansvarig för drivlina och energi.
