De biltillverkarna som säljer bilar i EU har utsläppsmål att nå upp till. Nu går europeiska branschorganisationen ACEA ut med en vädjan till Europeiska kommissionens ordförande Ursula von der Leyen. Målen anser man nämligen är orimliga.
EU har bland annat beslutat att försäljningen av fossildrivna fordon ska upphöra 2035. Fram tills dess trappas försäljningsmålen upp i form av stränga krav på minskade CO2-utsläpp.
I brevet som är signerat av Mercedes-chefen Ola Källenius som är ordförande för ACEA och Matthias Zink ordförande för motsvarande leverantörsorganisation (CLEPA) vädjar man om att EU ska revidera planerna.
– Målet är gemensamt men resan kräver mer pragmatism och flexibilitet för att hålla Europas motor igång. Vi blir ombedda att ställa om med händerna bakbundna, står det att läsa i brevet.
De menar att den nuvarande politiken inte är tillräcklig realistisk för att både nå målen och samtidigt bevara Europas industriella konkurrenskraft.
Enligt ACEA har bilindustrin investerat över 250 miljarder euro i elektrifiering och lanserat hundratals elbilsmodeller. Trots detta utgör elbilarna endast omkring 15 procent av nybilsförsäljningen i Europa. För transportbilar är andelen nio procent och för lastbilar endast 3,5 procent.
Organisationen menar att det finns en brist på incitament som stärker efterfrågan, höga produktionskostnader, handelshinder och ett nästan totalt beroende av Asien när det kommer till batteriförsörjning som försvårar omställningen.
I brevet efterlyser ACEA en mer teknikneutral strategi där flera drivlinor så som laddhybrider, vätgas och förnybara bränslen bör tillåtas för att minska utsläppen. Samtidigt vill organisationen se starkare stöd för att stimulera efterfrågan. Som exempel lyfter man fram lägre priser på laddning, skatteincitament på elbilar och riktade stöd för lastbilar och bussar.
Den 12 september hålls ett strategiskt samtal om bilindustrins framtid med EU. ACEA beskriver mötet som ”sista chansen” för EU att anpassa politiken till dagens verklighet.
– Det här är EU:s sista chans att justera politiken eller riskera att äventyra en av våra mest framgångsrika och konkurrenskraftiga industrier, summerar Ola och Matthias.
I ACEA ingår 16 europeiska fordonstillverkare. Dessa är BMW Group, DAG, Daimler Tryck, Ferrari, Ford, Honda Hyundai, IVECO Group, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Renault Group, Stellantis, Toyota, Volkswagen Group och Volvo Lastvagnar.
