Tesla fortsätter att driva på en bredare utrullningen av sin avancerade förarassistans FSD Supervised i Europa. Systemet är nu godkänt i fem EU-länder och nästa stora steg kan bli ett gemensamt godkännande i hela EU. En avgörande omröstning väntas den 6 oktober.
I dag får FSD Supervised användas i Nederländerna, Danmark, Belgien, Estland och Litauen. Tesla uppger att fler än 70 000 kunder använder systemet och att bilarna tillsammans kör över en miljon kilometer om dagen med FSD Supervised aktiverat.
Tesla lyfter också fram olycksstatistiken från den europeiska flottan. Enligt företaget har FSD Supervised hittills körts över 100 miljoner kilometer på allmänna vägar i EU och varit 4,1 gånger mindre benäget att hamna i en olycka jämfört med manuell körning.
Inför EU-omröstningen väljer Tesla nu att offentliggöra det omfattande säkerhetsunderlag som användes för att få systemet godkänt i Nederländerna. Samma material ska enligt Tesla ha presenterats för samtliga EU-länder redan i april.
Underlaget omfattar flera studier av bland annat olyckor, nödbromsningar, filbyten, föraruppmärksamhet och körning på europeiska vägar.
Tesla uppger bland annat att FSD Supervised har mellan 40 och 69 procent färre allvarligare olyckor än manuellt körda Teslabilar med aktiva säkerhetssystem beroende på vägtyp. För mindre olyckor anges minskningen till mellan 48 och 59 procent. Resultaten bygger huvudsakligen på den betydligt större nordamerikanska fordonsflottan.
Testat i Europa
Tesla har samtidigt genomfört omfattande tester i Europa. En europeisk testflotta har kört omkring 1,6 miljoner kilometer med FSD Supervised. Tesla uppger att ingen större eller mindre olycka har inträffat under testerna.
Dessutom har Tesla kört särskilt utformade teststräckor i Amsterdam, Barcelona, Rom, Paris, München och Köpenhamn. Sträckorna innehåller bland annat rondeller, cyklister, spårvagnar och komplicerade stadskorsningar.
Totalt genomfördes över 230 000 enskilda trafiksituationer. Enligt Tesla klarade systemet över 99 procent av testerna och inga säkerhetskritiska händelser registrerades.
Vill ha fem undantag
Den europeiska versionen av FSD Supervised har anpassats efter regelverket UN-R-171 för förarstödssystem. Men Tesla anser samtidigt att vissa delar av reglerna begränsar hur systemet kan köra och har därför begärt fem undantag.
Bland annat vill Tesla att bilen själv ska kunna initiera manövrar och filbyten på både motorvägar och vanliga vägar utan att föraren först behöver bekräfta varje manöver. Tesla vill också tillåta högre sidokrafter än vad regelverket normalt tillåter. Det kan exempelvis behövas när bilen kör genom en kurva eller rondell.
Det kanske mest uppseendeväckande undantaget gäller hastigheten. Tesla vill att FSD Supervised i vissa situationer ska få köra snabbare än den skyltade hastigheten om det krävs för att följa det omgivande trafikflödet.
I sitt underlag har Tesla granskat 708 europeiska situationer där systemet körde snabbare än den registrerade hastighetsgränsen. I 98 procent av fallen låg bilen på eller under medianhastigheten för den omgivande trafiken. I 99,9 procent av fallen körde den inte snabbare än det snabbaste omgivande fordonet.
Tesla pekar själv på begränsningar
Samtidigt finns det begränsningar i statistiken. Tesla skriver själva att jämförelserna inte fullt ut tar hänsyn till exempelvis väder, trafikmängd, tid på dygnet eller hur komplicerad trafiksituationen är.
Det kan alltså finnas skillnader mellan situationerna där förare väljer att aktivera FSD och de där bilen körs manuellt. Tesla betonar därför att resultaten ska betraktas som statistiska samband och inte som bevis för att FSD i sig orsakar den lägre olycksrisken.
FSD Supervised är dessutom fortfarande ett förarstödssystem på SAE nivå 2. Föraren måste hela tiden övervaka körningen och vara beredd att ingripa.
Nästa stora steg kommer den 6 oktober. Då väntas EU-länderna enligt Tesla rösta om ett bredare godkännande. Ett positivt beslut skulle kunna öppna dörren för FSD Supervised även i Sverige.
