När Tesla öppnade upp sina Supercharger-stationer för andra elbilsmärken var det med blandad entusiasm. Bland annat uppstod det irritation när elbilar med laddporten på ”fel ställe” tvingades blockera två platser för att komma åt Teslas snabbladdare eftersom de har för korta laddningskablar.
Sedan dess har Tesla introducerat en ny generation snabbladdare med längre kablar. Men det finns en hel del stationer med den kortare kabeltypen kvar. Det är oftast inte ett större problem om någon enstaka elbil blockerar en extra stolpe. De flesta av Teslas stationer är stora och det brukar finnas gott om plats.
Men under mer trafikintensiva dagar blir det ett problem. Det har skapat irritation när Tesla-ägare dirigerats till snabbladdare som säger sig ha lediga platser, men väl på plats så har det visat sig att de lediga platserna är blockerade av elbilar som ”parkerat kreativt”.
Ny mjukvara vet bättre
Nu förbättrar Tesla upplevelsen på stationer som är öppna för andra bilmärken. Det innebär inte bara att Tesla bygger nya stationer med längre kablar. Man förbättrar också mjukvaran för att mer exakt veta vilka laddstolpar som faktiskt är lediga.
Tesla vet nu vilken bilmodell det är som laddar vid varje snabbladdare, var denna elbilen har sin laddport och hur stationen är utformad. Utifrån det kan Tesla räkna ut om den aktuella bilen står och blockerar även en andra laddplats. På så vis minskar Teska risken för att överdriva tillgängligheten vid den aktuella snabbladdaren och det kan nu bilens ruttplanerare sedan ta i beaktande för att hitta en mer optimal rutt.
– Den uppdaterade algoritmen för tillgänglighet av laddstolpar är en stor förbättring med uppdateringar av lediga platser varje 15:e sekund. Vi vet vilka bilar som ansluter och har kartlagt layouten på Supercharger-anläggningarna för att veta vilka laddstolpar som inte är tillgängliga på platser med korta kablar. Din Tesla visar nu mer exakt tillgänglighet på touchskärmen, och det kommer bara att bli bättre, berättar Max de Zegher, chef för Tesla Supercharger.
– Vårt mål är att förvandla räckviddsångest till räckviddskonfidens. Viktigast av allt är att landskapet snabbt håller på att övergå från majoriteten korta laddkablar (V2 och V3) till långa laddkablar (V4), fortsätter Max de Zegher.
Inom 18 månader kommer Tesla ha fler laddstationer med långa laddkablar än korta. Tesla berättar också att man modifierat 1500 laddstationer för att minska risken för att flera stolpar blockeras. Dessutom har man sedan öppnandet av Supercharger-nätverket i Europa för tre år sedan uppmanat andra biltillverkare att flytta sin laddport till antingen vänster bak eller höger fram på bilen.
I Sverige är samtliga Tesla Supercharger-stationer öppna för alla elbilar oberoende av märke.
