En ny internationell granskning visar att flera stora biltillverkare gör framsteg mot mer hållbara leveranskedjor för elbilar. Samtidigt återstår mycket arbete innan produktionen kan betraktas som helt klimat- och resursmässigt hållbar.
Rapporten Lead the Charge Auto Supply Chain Leaderboard har analyserat 18 globala biltillverkare och deras arbete med att minska klimatpåverkan, förbättra arbetsvillkoren och säkerställa ansvarsfull råvaruutvinning i leveranskedjorna för elbilar. Det är fjärde gången rapporten publiceras.
En grupp tillverkare ligger tydligt före de andra. Dessa är Tesla, Ford, Volvo, Mercedes-Benz, och Volkswagen som pekas ut som branschledare och har gjort framsteg i ungefär dubbelt så snabb takt som de övriga bolagen sedan den första rapporten publicerades.
Tesla toppar den totala rankingen. Volvo får högst betyg när det gäller att minska utsläppen från material i leveranskedjan medan Ford får högst poäng för arbetet med ansvarsfull råvaruförsörjning.
En klar förbättring
Flera tillverkare har börjat arbeta mer konkret med att minska klimatpåverkan från material som används i elbilar. Volvo och Mercedes-Benz har exempelvis investerat i produktion av stål och aluminium med lägre koldioxidutsläpp och redovisar nu hur stora mängder av dessa material som används i nya modeller som Volvo ES90 och Mercedes CLA.
Rapporten lyfter också fram en ökad transparens kring batteriråvaror. Mercedes-Benz, Volkswagen och Tesla publicerar detaljerade rapporter om hur de arbetar med råvaror som litium, kobolt och nickel för att minska miljö- och människorättsrisker i leveranskedjan.
Även kinesiska tillverkare har förbättrat sina resultat i årets granskning. Geely är den kinesiska tillverkaren som får högst poäng. Bland annat genom sitt arbete med batteriåtervinning och minskade utsläpp från batteriproduktion. BYD har också tagit sina första steg, bland annat genom en ny uppförandekod för leverantörer.
Samtidigt visar rapporten att utvecklingen fortfarande är i ett tidigt skede. Ingen av de granskade biltillverkarna når ens 50 procent av den maximala poängen i analysen.
Toyota hamnar längst ner i rankingen tillsammans med kinesiska statliga tillverkare som GAC och SAIC. Bland annat på grund av bristande framsteg när det gäller utsläppsminskningar från materialproduktion och ansvarsfull mineralförsörjning.
Analysen bygger på 88 olika indikatorer. Om alla biltillverkare skulle matcha de bästa metoderna som redan används inom branschen skulle en betydligt mer hållbar elbil vara möjlig att producera, enligt rapportförfattarna.
