Sveriges vinnare på elbilsladdning – fjällen i topp, storstäderna i botten

De svenska fjällen har flest publika laddstolpar per elbil. Det visar en sammanställning från privatleasingbolaget Carplus baserad på data från Nobil och Vroom. Samtidigt sticker många storstadslän ut med minst antal laddstolpar per elbil.

Anledningen är så klart uppenbar. De glesbefolkade länen behöver möta upp efterfrågan från turismen:

– I fjällkommunerna byggs laddinfrastrukturen i hög grad för stora turistflöden. De kommuner där publik laddning är glesast är ofta storstadskommuner där många bor i flerbostadshus med sämre möjlighet att ladda hemma, säger Jan Gustafsson, produktchef på Carplus.

Kommunerna med flest antal laddstolpar per elbil:

Flest laddstolpar per elbil finns i Sveriges nordligaste kommuner. Allra flest finns i Malung-Sälen som har 2,12 laddstolpar per elbil, följt av Härjedalen (1,49), Älvdalen (1,28) och Berg (1,12).

Det är värt att påpeka att sammanställningen redovisar laddstolpar i förhållande till antalet hemmahörande elbilar i regionen och inte nyttjandet av dit- eller genomresande resenärer.

Nyttjandegraden av den lokala publika laddinfrastrukturen hos de hemmahörande elbilister är antagligen låg, då laddningen i närområdet i störst utsträckning sker vid privata laddare.

Kommunerna med minst antal laddstolpar per elbil:

I andra änden av skalas med minst publika laddstolpar finns Herrljunga med 0,01 laddstolpar per elbil, Norberg (0,01), Salem (0,02) och Danderyd (0,02).

Snabb utbyggnad

För tillfället överstiger utbyggnadstakten av laddinfrastrukturen takten i antalet sålda elbilar. Antalet publika laddstolpar har ökat med 8,4 procent det senaste året samtidigt som antalet sålda elbilar ökade med 6,3 procent under samma period.

Men behovet finns på annat håll. I viktig pusselbit är att boende flerbostadshus bör kunna ladda hemma. Men den publika laddningen ska inte underskattas.

– I sin nya elbilsprognos pekar Power Circle på att just hemmaladdningen är den verkliga flaskhalsen för elbilens fortsatta genomslag, men att fler synliga publika laddare också spelar roll eftersom de signalerar att elbilen är norm snarare än undantag, säger Jan Gustafsson.

Laddstolpar per elbil per län