Elbilsmarknaden har länge dominerats av större och dyrare modeller. Stora batterier, mycket utrustning och höga prislappar har varit återkommande inslag när tillverkarna lanserat nya elbilar.
Men nu händer något i andra änden av marknaden. Under det senaste året har det kommit flera mindre elbilar och fler är på väg. Samtidigt syns ett tydligt trendbrott. Den lilla elbilen behöver inte längre vara ett tråkigt budgetalternativ.
Istället växer en ny generation små elbilar fram med färgstark design, smarta lösningar och i vissa fall ett tydligt fokus på körglädje. Renault 5 har redan visat vägen medan modeller som Hyundai IONIQ 3, Volkswagen ID. Polo GTI och Kia EV2 fortsätter på samma spår.
Här är några av de små elbilarna som visar att mindre faktiskt kan vara roligare.
Hyundai Ioniq 3
Hyundai IONIQ 3 är en helt ny kompakt elbil utvecklad för den europeiska marknaden. Den är 4,15 meter lång och bygger vidare på det vågade Concept Three som Hyundai visade förra året. Hyundai beskriver formatet som en ”Aero Hatch” där en låg front och sluttande bakdel bidrar att skapa en effektiv bil.
Trots de kompakta yttermåtten får IONIQ 3 ett bagageutrymme på 441 liter. Modellen erbjuds med batterier på 42,2 eller 61 kWh och får en räckvidd på upp till 496 kilometer enligt WLTP. Snabbladdning från 10 till 80 procent ska ta omkring 29 minuter.
IONIQ 3 är ett tydligt exempel på hur tillverkarna börjat våga mer även bland mindre elbilar. Här kombineras en ovanligt djärv design med bra räckvidd och praktiska egenskaper.
Volkswagen ID. Polo GTI
Volkswagen ID. Polo GTI är den sportigare versionen av märkets nya kompakta elbil ID. Polo. Här kombineras 226 hästkrafter med ett fastare chassi, direktare styrning och ett särskilt GTI-läge som kan simulera både motorljud och växlingar för en mer engagerande körupplevelse.
Batteriet är på 52 kWh och ger en räckvidd på upp till 424 kilometer enligt WLTP. Snabbladdning från 10 till 80 procent tar omkring 24 minuter. Det viktigaste med ID. Polo GTI är kanske inte prestandan utan att Volkswagen försöker göra den lilla elbilen genuint rolig igen. Här står körglädje och lekfullhet i centrum.
Renault 5
Renault 5 var kanske det första exemplet på en helt ny generation elbil som lyckades på i princip alla punkter. Denna moderna tolkning av märkets klassiska småbil från 1970-talet har tagits emot väl och blivit en försäljningssuccé på många marknader i Europa.
Med en längd på 3,9 meter, tydliga retrodetaljer och färgstark design är det en elbil som verkligen sticker ut. Med det större batteriet på 52 kWh kommer Renault 5 upp till 410 kilometer enligt WLTP och snabbladdar med upp till 110 kW.
Men framför allt är det en liten elbil med mycket personlighet. Den är smidig, välbalanserad och riktigt rolig att köra. Ett litet lyckopiller på hjul.
Hyundai Inster
Hyundai Inster är en av Sveriges minsta elbilar med sina 3,8 meter och dessutom en av de billigaste. Priserna börjar på 299 900 kronor.
Trots det lilla formatet erbjuder den en flexibel interiör med skjutbart baksäte och upp till 351 liter bagageutrymme. Inster erbjuds med batterier på 42 eller 49 kWh där det större ger en räckvidd på upp till 370 kilometer enligt WLTP. Snabbladdning från 10 till 80 procent tar omkring 30 minuter.
Inster är enkel och anspråkslös, men samtidigt charmig och förvånansvärt lekfull. Det lilla formatet blir en del av upplevelsen snarare än en begränsning.
Kia EV2
Kia EV2 är märkets minsta elbil hittills och mäter strax över fyra meter på längden. Designen hämtar inspiration från betydligt större EV9 och ger den lilla bilen ett kaxigt och självsäkert uttryck.
Instegsmodellen får ett batteri på 42,2 kWh och 317 kilometers räckvidd, medan Long Range når upp till 453 kilometer enligt WLTP. Priserna börjar på 331 900 kronor.
Men det är helheten som gör EV2 intressant. Den känns förvånansvärt rymlig, genomtänkt och mogen för sin storlek och är dessutom riktigt trevlig ute på vägen. En liten elbil som prioriterar rätt saker och känns som en av de starkare kandidaterna i klassen.
Renault 4 Plein Sud
Renault 4 Plein Sud visar kanske allra tydligast att en elbil inte bara behöver handla om räckvidd, laddning och prestanda. Här har Renault utrustat sin kompakta elbil med ett stort elektriskt öppningsbart canvastak som fyller kupén med ljus, frisk luft och ljud från omgivningen.
Tekniskt får den ett batteri på 52 kWh, 150 hästkrafter och upp till 392 kilometers räckvidd enligt WLTP. Bagageutrymmet är dessutom generöst för klassen med sina 420 liter.
Med taket öppet får Renault 4 en charmig och avslappnad karaktär som lockar till att ta omvägen hem, köpa en glass och bara njuta lite mer av resan. Vardagsglädje är kanske den bästa specifikationen av alla.
Honda E (nedlagd)
Honda E är en elbil jag verkligen vill ha med på listan. Trots att den är nedlagd. Tyvärr blev den aldrig någon försäljningssuccé men designmässigt var den tidigt ute. Den lilla elbilen lanserades 2020 och kombinerade ett mycket enkelt yttre med en desto mer spektakulär interiör fylld med skärmar.
Honda E var kanske rätt bil vid fel tidpunkt. Den var charmig, annorlunda och designmässigt långt före många av dagens små elbilar. Men ett högt pris och kort räckvidd gjorde den svår att motivera.
Honda Super N
Efter att Honda E lagts ner gör Honda nu ett nytt försökt att lansera en liten och betydligt billigare elbil. Honda Super N bygger på den japanska N-One E och har den typiskt kantiga formen från Japans små kei-bilar.
Den sportigare Super N har bland annat färgstarka stolar och funktioner som simulerar motorljud och växlingar. Modellen har nu börjat säljas i Storbritannien. Någon svensk lansering är däremot inte bekräftad.
Rivian R3
Den modell på listan som ligger längst bort i tiden är kanske Rivian R3. Amerikanska Rivian är framför allt känt för betydligt större elbilar men med R3 vill tillverkaren ta sig ner i ett helt nytt segment.
Med sin kantiga retrodesign och inspiration från klassiska rallybilar är den ytterligare ett exempel på hur mindre elbilar får betydligt mer personlighet. Här finns drag från 1980-talets Audi Quattro och Lancia Delta Integrale.
R3 ligger fortfarande några år bort och produktionen är tänkt att starta först efter att Rivians nya fabrik i Georgia står klar. Någon svensk lansering är ännu inte bekräftad.
Smart #2
Sedan ska vi inte glömma Smart. Märket som en gång blev synonymt med riktigt små stadsbilar har på senare år vuxit rejält och lanserat en rad betydligt större modeller. Men med Smart #2 ska tillverkaren hitta tillbaka till sina rötter. Detta är uppföljare till Smart forTwo.
Smart #2 kommer ha premiär i samband med motormässan i Paris i oktober. Det snackas om en räckvidd på runt 300 kilometer och snabb snabbladdning som ska klara intervallet 10 till 80 procent på 20 minuter.
Den lilla elbilen har blivit rolig igne
Gemensamt för de här modellerna är egentligen inte räckvidd, prestanda eller pris. Det är att tillverkarna verkar ha börjat se den lilla elbilen som något mer än ett billigt instegsalternativ.
Renault 5 spelar på nostalgi, IONIQ 3 vågar ta ut svängarna med designen, ID. Polo GTI satsar på körglädje och Inster gör det lilla formatet till en del av charmen. Efter flera år där elbilsmarknaden handlat väldigt mycket om stora suvar enorma batterier och allt högre effektsiffror är det en ganska uppfriskande utveckling.
