LKAB har börjat använda vad som uppges vara världens största och tyngsta eldrivna gruvlastbilar. De 120 ton tunga fordonen kör nu i reguljär produktion i Malmbergsgruvan på som mest 1 250 meters djup.
Det handlar alltså inte längre om ett demonstrationsprojekt. Efter driftsättningen har de nya ellastbilarna tillsammans transporterat mer än 100 000 ton järnmalm och genomfört omkring 1 500 turer i gruvan.
De eldrivna lastbilarna kan arbeta i sju timmar på en laddning. Det räcker till ungefär 45 turer och omkring 3 200 ton transporterad malm innan det är dags att ladda igen. Laddningen sker med en effekt på upp till 375 kW och en full laddning från 0 till 100 procent tar omkring 80 minuter.
Nu ska gränserna pressas ytterligare.
– En av våra nya batterielektriska 8×4-lastbilar förbereds nu för drift dygnet runt med potential att helt ersätta en motsvarande diesellastbil i produktionen, berättar Peter Gustavsson, projektledare för elektrifiering på LKAB.
Det ställer andra krav än att bara bygga ett tungt fordon med ett stort batteri. Lastbilarna måste kunna leverera tillräcklig tillgänglighet och produktivitet skift efter skift långt under marken. Satsningen handlar mer än bara själva fordonen. Bland annat har batterier, laddning, infrastruktur, underhåll och gruvdriften behövt anpassas för elektrifieringen.
– Vi ersätter inte bara en dieselmotor med ett batteri. Vi tänker om kring hur tunga underjordiska transporter kan fungera, summerar Peter Gustavsson.
Elektrifieringen av gruvdriften kan dessutom ge särskilda fördelar under jord. När dieselfordon försvinner minskar de lokala avgaserna och behovet av att ventilera bort utsläpp. Samtidigt återstår nu det viktiga långtidstestet: Att visa att de 120 ton tunga ellastbilarna kan hålla produktionen igång dygnet runt.
