BMW M håller på att utveckla sin första helelektriska prestandamodell. Utvecklingsarbetet har vi kunnat följa i en videoserie, och nu kommer den femte delen. Den fokuserar på tekniken bakom den kommande elbilen som bland annat får fyra elmotorer, helt ny chassiarkitektur och ett egenutvecklat elektriskt motorljud.
BMW:s utvecklare lyfter fram hur de menar att många eldrivna prestandabilar saknar ”kopplingen till banan” eftersom de accelererar extremt snabbt men ger för lite akustisk återkoppling. Därför testar BMW både eget ljud och någon form av växlingskänsla för att hjälpa föraren att bedöma hastigheten.
Utvecklingen sker både i BMW laboratorier och ute på Nürburgrings Nordschleife där prototyperna genomgår omfattande tester. Enligt BMW måste varje M-modell klara 8 000 kilometer på den krävande banan innan den är redo för produktion.
– Nordschleife är den ultimata testbanan för varje BMW M. Varje M-modell oavsett om den drivs av förbränningsmotor eller eldrift måste klara 8 000 kilometer på Nürburgring, säger Franciscus van Meel, vd för BMW M.
Den nya drivlinan använder fyra elmotorer som styrs av en central kontrollenhet. Det gör det möjligt att fördela vridmomentet individuellt till varje hjul utan någon fördröjning. Enligt BMW innebär det att bilen kan nå ännu högre kurvhastigheter och erbjuda en ny nivå av kördynamik.
Den avancerade fyrhjulsdriften har samtidigt ställt helt nya krav på chassit. BMW uppger att de befintliga lösningarna inte längre räckte till för att hantera de krafter som uppstår när varje hjul kan styras individuellt. Därför har ingenjörerna bland annat utvecklat nya axelkonstruktioner och arbetat fram specialanpassade däckblandningar för att kunna överföra det höga vridmomentet till vägen.
Se inslaget nedanför:
