I veckan gick den berömde elbilstävlingen Swedish Electric Car Championship av stapeln. Syftet var att köra så snabbt som möjligt mellan Ystad och Haparanda, utan att bryta mot trafikreglerna. Det sätter elbilar, laddinfrastrukturen och förarnas planeringsförmåga på prov.
För första gången var det inte bara privatpersoner som ställde upp i tävlingen med sina egna elbilar. I årets tävling som lockade rekordmånga deltagare (30 ekipage) fanns det också officiella team från Audi och Scania. Scania rattade en eldriven lastbil och Audi fanns representerad med Audi A6 Sportback e-tron quattro.
Nu berättar Audis team mer om sin insats i det 160 mil långa loppet. Bakom ratten satt Audi-medarbetarna Pontus Lamberg och Kim Ivarsson:
– Ja, vi ville visa att vem som helst kan ge sig ut på långresor. I Ystad skrev vi in Haparanda i navigeringen och lät bilen bestämma laddstoppen. Vi körde med 21 grader i kupén, hade inte pumpat däcken, planerat eller preppat på annat sätt. Vid laddstationerna använde vi ett laddkort från Audi Charging, säger Pontus Lamberg som till vardags arbetar med digital marknadsföring på Audi Sverige.
Visst lyckades bilen imponera. Audi knep en femteplats i tävlingen endast sju minuter efter vinnarteamet med Filip Forsberg och Thomas Norén som körde en Porsche Taycan Turbo S Cross Tourismo.
Den Audi A6 som teamet körde hade ett batteri på 100 kWh (94,9 kWh netto) och kan snabbladdas med upp till 270 kW. Pontus och Kim menade att man lyckades visa upp hur bilen faktiskt presterar under verklig körning, utan några extrema åtgärder.
– Jag är imponerad över bilens prestation med tanke på förutsättningarna. Vi kom sju minuter efter vinnarbilen på en sträcka på 160 mil. Och vi gick i mål med sju procent kvar i batteriet och 21 grader på AC:n. Vi är väldigt nöjda med vår bil och ville visa hur enkelt det är att ge sig ut på långresor. Samtidigt har vi stor respekt för de som preppat sina bilar och kapat tiderna, säger Pontus.
Under sträckan behövde Audin totalt fem laddstopp. Det blev ett längre laddstopp på 21 minuter, och fyra kortare på 10 minuter. Totalt stod bilen på laddning i 64 minuter av de 18 timmar, 2 minuter och 38 sekunderna som det tog att nå målet.
Duon fick mersmak och är taggade på att ställa upp igen nästa år och då med en ännu effektivare Audi:
– Absolut! Det är en fantastisk upplevelse och ett perfekt sätt att visa hur långt elbilar faktiskt har kommit. Dessutom fick vi många nyfikna frågor längs vägen. Och så kanske vi testar en A6 Sportback e-tron i performance-utförande och pumpar däcken lite extra, avslutar Kim, regionchef på Audi Sverige.
