Idag har världens största räckviddstest El Prix genomförts i Norge. Vid starten var det tänkt att 25 elbilar skulle delta i testet som utgick från Oslo och sedan körde en rutt norröver. Det var kallt med temperaturer ner mot 30 minusgrader på vissa delsträckor.
Det blev till slut 24 elbilar som startade i testet och kunde fullfölja tävlingen. Xpeng valde att dra tillbaka deltagandet för suven Xpeng G9 då spolarmunstyckena hade frusit.
– Av 24 elbilar var det nio som tappade 40 procent räckvidd eller mer. Vi har aldrig tidigare haft större avvikelser från den officiella räckvidden, och aldrig har avvikelserna varit så stora på så många bilar, säger Nils Sødal, senior kommunikationsrådgivare på NAF.
Förklaringen är så klart de extremt låga temperaturerna. Den lilla elbilen Hyundai Inster slog alla större och dyrare elbilar när det gäller avvikelse från officiell räckvidd enligt WLTP. Den tappade 29 procent mot WLTP. Även MG6S EV tappade 29 procents räckvidd.
Den elbil som kördes längst var Lucid Air som enligt WLTP ska nå 960 kilometer. I den stränga kylan levererade Air 519 kilometer. Avvikelsen för Lucid var 46 procent men då ska det också sägas att det var den elbilen som kördes längst i runt 30 minusgrader.
– Detta är resultatet i sträng kyla. Där Inster stannade var det minus 16 grader. Dessa utslag visar både hur stor betydelse temperaturen har, men också att tekniken i bilarna ger mycket olika resultat, säger Sødal.
I årets test påverkade kylan inte bara bilarnas räckvidd utan även hur de levererade effekt i slutet av körningen. Flera erfarna förare noterade ett tydligt effekttapp trots att batteriet visade omkring 10 procent kvar, vilket var något som avvek från förväntningarna. När föraren upplevede en märkbar effektförlust stannar den bilen av säkerhetsskäl.
– I detta test har vi behövt ta fler säkerhetshänsyn än någonsin tidigare. Bitande kyla och risken att flera bilar kunde bli stående på olämpliga platser gjorde det nödvändigt, förklarar Sødal.
Kylan hade en märkbar effekt. Den genomsnittliga avvikelsen från WLTP-räckvidd var 38 procent i årets test. Förra vintern var avvikelsen minus 18 procent. Då kördes testet i temperaturer mellan minus sex och plus åtta grader. I årets test låg temperaturerna mellan minus sju och minus 32 grader.
