Snart kommer Porsche att visa upp sin nya elbil Cayenne Electric. Den nya elbilen får en rad nya tekniska framsteg med en kraftfull drivlina, räckvidd på över 560 kilometer och supersnabb laddning. Men en av nyheterna har en mer vardaglig användning.
Med Cayenne Electric kommer Porsche också att introducera trådlös laddning för att förenkla för ägaren så att denne slipper sätta i laddningssladden hemma på uppfarten. Istället kommer man erbjuda en laddningsmatta som placeras på uppfarten och sedan är det bara att parkera bilen över denna.
– Porsche är just nu den enda biltillverkaren i världen som kommer att erbjuda kontaktlös laddning med ett innovativt 11 kW-system i en enda enhet, berättar Christian Holler, ansvarig för laddsystem på Porsche.
Systemet använder sig av samma trådlösa energiöverföring som vi idag ser i induktionshällar, smarttelefoner och eltandborstar.
Enkel, kompakt installation
Installationen är enkel förklarar Christian Holler. Laddningsplattan ska placeras så att framhjulen hamnar över plattan. Plattan innehåller alla komponenter och är sex centimeter hög, 78 centimeter bred och 117 centimeter lång. Den innehåller all laddningsteknik. Inga ytterligare enheter eller boxar behövs. Allt man behöver göra är att anslutna den till en strömkälla.
Därefter paras boxen ihop med bilen den ska ladda. Användaren har tillgång till en app för att styra och övervaka laddningen likt en traditionell laddbox. När föraren närmar sig laddplattan visas den på skärmen inuti bilen med en tydlig indikation på när det är lämpligt att stanna för optimal laddning.
– För positioneringen använder vi teknik från Keyless Go-systemet som används för nyckelfri upplåsning av bilen. Två sensorer i fordonet kommunicerar med fyra enheter i golvplattan, förklarar utvecklingsingenjören Simon Klein.
Laddning bygger på en enkel princip som har använts i mer än hundra år. Två kopparspolar placeras mittemot varandra. När ström går genom den ena spolen skapas ett magnetfält som ger upphov till spänning i den andra.
Växelspänningen från elnätet omvandlas först till likspänning i golvplattan. Anledningen är att laddsystemet arbetar med växelspänning på 85 kHz i stället för nätets 50 eller 60 Hz. För att nå denna frekvens krävs ett mellansteg med likspänning. Därefter omvandlas den till växelspänning på 85 kHz och 2 000 V i svängningskretsen.
– Den här lösningen säkerställer att tillräckligt med energi överförs även om sändar- och mottagarspolarna inte ligger helt i linje med varandra, förklarar utvecklingsingenjören Dominik Scherer.
Laddaren levererar sedan 11 kW och trots att avstånd på upp till 18 centimeter mellan plattan och bilen levererar den ström med en energieffektivitet på över 90 procent.
Inga fara för husdjur
Rörelsedetektorer känner av om människor eller exempelvis husdjur närmar sig platten. Då avslutas laddningen direkt.
– En metalldel skulle värmas upp ungefär som på en induktionshäll. Våra säkerhetsåtgärder ser till att det inte händer, avslutar, säger Simon Schulze som också försäkrar att laddningssystemet ligger långt under alla gränsvärden som gäller för elektromagnetisk kompatibilitet.
