Rapport: Eldrivna lastbilar slår diesel på kostnad i Sverige

Dieselpriset har återigen blivit en dyr påminnelse om hur känsliga Europas åkerier är för svängningar på oljemarknaden. Men för allt fler transportföretag finnas det ett mer ekonomiskt alternativ. Den eldrivna lastbilen är redan billigare att äga och köra än motsvarande diesellastbil på flera av Europas största marknader.

Det visar en ny rapport från miljöorganisationen Transport & Environment (T&E). Organisationen har räknat på den totala ägandekostnaden (TCO) för tunga lastbilar i nio stora EU-länder. I sex av de nio utvalda länderna är ellastbilen redan billigare än dieselalternativet. Dessa marknader står tillsammans för 46 procent av alla nya tunga lastbilar som säljs inom EU.

Störst är skillnaden i Nederländerna och Tyskland. I Nederländerna kan ett åkeri enligt beräkningarna spara upp till 100 000 euro (motsvarande 1,1 miljon kronor) under fem år genom att välja elektriskt. I Tyskland är besparingen upp till 85 000 euro (strax under miljonen).

Även Sverige hör till de marknader där eldrivna lastbilar redan har en lägre total ägandekostnad än dieselalternativet. Enligt T&E:s beräkning kostar en eldriven tung lastbil omkring 305 000 euro (3,45 miljoner kronor) att äga och köra under fem år jämfört med omkring 345 000 euro (3,9 miljoner) för diesel. Det motsvarar en besparing på ungefär 40 000 euro, eller drygt 450 000 kronor, under fem år

Dyrare diesel ökar skillnaden

Med dagens högre dieselpriser blir kalkylen ännu mer fördelaktig för eldrift enligt T&E. Men bakom kalkylen ligger inte bara energikostnaden. Även skatter, vägavgifter, stöd och andra kostnader som följer med att äga och köra en tung lastbil påverkar resultatet.

T&E räknar dessutom med att el-lastbilen senast 2030 kan vara billigare att köra i samtliga nio EU-länder som organisationen har analyserat. Det ska enligt rapporten vara möjligt även om dagens inköpsstöd minskas eller försvinner.

Däremot pekar organisationen på andra styrmedel som viktiga, exempelvis lägre eller slopade vägavgifter för utsläppsfria lastbilar samt fortsatt stöd till laddinfrastruktur och snabbare utbyggnad av elnäten.

– Europas åkare står i frontlinjen för dieselkrisen. Det har aldrig funnits ett bättre tillfälle att byta från diesel till el men vi behöver att lastbilstillverkarna och regeringarna hjälper dem att göra det, säger Stef Cornelis, ansvarig för godstransporter och fordonsflottor på T&E.

Varnar Europas lastbilstillverkare

Rapporten innehåller också en varning till de europeiska lastbilstillverkarna. Volvo, Scania, Mercedes-Benz och andra europeiska aktörer har hittills dominerat marknaden men står nu inför en växande konkurrens.

T&E lyfter fram att nya elektriska lastbilar från utländska tillverkare i vissa fall kommer med betydligt lägre inköpspris. Organisationen nämner bland annat amerikanska Tesla Semi och kinesiska el-lastbilar som ett framtida konkurrenshot och uppmanar därför de europeiska tillverkarna att skala upp produktionen snabbare för att pressa priserna.

– Europas lastbilstillverkare borde vara helt fokuserade på att öka produktionen av el-lastbilar för att sänka inköpspriserna snarare än att fortsätta försöka förändra regelverket, avslutar Stef Cornelis.