Land Rover lanserar snart en helt elektrisk Rage Rover. Nu genomgår bilen de tuffa sluttesterna i skållande ökenhetta i Förenade Arabemiraten med temperaturer uppåt 50°C. Här pressar ingenjörsteamet elbilen på sanddynerna.
– Ett varmt klimat är en av de största utmaningarna för alla batteridrivna fordon, eftersom det krävs både kylning av kupén och optimering av batteriets prestanda samtidigt. Den extra utmaningen att köra på sand ställer tuffa krav på ett kontrollerat vridmoment, vilket gör att våra specialutvecklade system för traction control och termisk hantering arbetar i harmoni för att säkerställa att kraftöverföringen inte påverkas‚ kommenterar Thomas Müller, ingenjör på Land Rover.
Range Rover Electric har fått ett egenutvecklat vridmomentssystem kallat Intelligent Torque Management. Det har uppgiften att hantera hjulspinn direkt vid varje enskild elektrisk drivkontrollenhet, vilket minskar reaktionstiden för vridmoment vid varje hjul från omkring 100 millisekunder ner till 1 millisekund. Det är hemligheten till den goda prestandan på den fina ökensanden menar Land Rover.
– Våra tester har visat att Range Rover Electric klarar detta tuffa klimat och utmaningen att köra 100 meter i uppförsbacke på fin sand om och om igen. Det matchar prestandan hos sina motsvarigheter med förbränningsmotor och i vissa fall till och med överträffar dem, summerar Thomas Müller.
I vintras genomgick Range Rover Electric vintertester i Sverige, då med temperaturer ner till 40 minusgrader. Orderböckerna till Range Rover Electric kommer att öppna under 2025.
