Renault breddar nu utbudet av Renault 4 E-Tech med versionen Plein Sud. Modellnamnet är hämtat från originalets klassiska taklösning och kännetecknas av ett stort elektriskt öppningsbart canvastak som mäter 80 x 92 centimeter.
Under en provkörning på spanska landsvägar visade sig Plein Sud-versionen ge Renault 4 en helt egen karaktär. Med taket öppet fylls kupén av ljus, frisk luft och ljud från omgivningen vilket skapar en ovanligt somrig och avslappnad körupplevelse.
Det är en detalj som inte förändrar bilens praktiska egenskaper nämnvärt men som bidrar med något allt mer ovanligt i dagens bilvärld: Vardagsglädje.
Retrotrenden fortsätter
Renault 4 är redan den mest SUV-inspirerade modellen av märkets nya retrotrio med Renault 5 och Twingo. Den högre markfrigången, den upprätta sittpositionen och de robusta designdetaljerna ger bilen en mer äventyrlig framtoning. Samtidigt märks det att bilen är högre byggd än Renault 5 med något mer karossrörelser i kurvorna och en mindre sportig känsla bakom ratten.
Tekniskt bygger Plein Sud på Renault 4 E-Tech med 52 kWh-batteri och en elmotor på 110 kW (150 hk). Räckvidden uppges till 392 kilometer enligt WLTP. Snabbladdning sker med upp till 100 kW och laddning från 15 till 80 procent tar omkring 30 minuter. Modellen har även 11 kW AC-laddning som standard samt stöd för dubbelriktad laddning.
Renault 4 mäter 4,15 meter på längden men har trots det lilla formatet ändå både ett rymligt bagageutrymme och ett skapligt kupéutrymme. Jag som är 191 centimeter kan utan problem hitta en bra sittposition i framsätet.
Däremot ska det väl sägas att baksätet är desto mer kompakt. Här får jag helt enkelt inte plats. Det mest besvärliga är väl att takhöjden inte räcker till där bak.
Bagageutrymmet på 420 liter är desto mer generöst för klassen med en stor praktisk öppning. Även både baksätet och passagerarstolen fram kan fällas för att skapa en extra lång lastyta. Dragvikten är 750 kilo.
Invändigt känns bilen välbekant från Renault 5 med dubbla skärmar, Google-baserat infotainmentsystem och flera fysiska reglage. Materialvalen är enkla men genomtänkta med textildetaljer som ger kupén en egen identitet.
Renault har också lyckats med något som många andra tillverkare fortfarande kämpar med, den digitala upplevelsen. Google-systemet är snabbt, logiskt och erbjuder allt från bra navigering till appar direkt i bilen. Trots det har man inte gömt allt i pekskärmen. Kombinationen av moderna digitala funktioner och fysiska knappar gör att bilen känns både modern och lätt att leva med i vardagen.
Körupplevelsen
Bakom ratten känns Renault 4 som en liten SUV. Sittpositionen är högre än Renault 5, sikten runt bilen är bra och den trivs bäst på mindre vägar där tempot är lugnare. Den är inte lika direkt eller lekfull som Renault 5 och karossen rör sig mer i kurvorna men samtidigt upplevs den bekväm och avslappnad att köra.
Det som fastnade mest hos mig var inte prestandan eller tekniken utan känslan bakom ratten. Den påminner om att ta det lugnt, öppna taket, släppa in omgivningen och bara njuta av resan. Det är en enkel egenskap men också något som gör att bilen sticker ut i dagens elbilsutbud.
Summering
Priset för Renault 4 E-Tech börjar på 384 900 kronor. Priset för Plein Sud-taket är inte klart, men Renault Sverige förväntar sig att det kan kosta omkring 15 000 till 20 000 kronor extra.
Plein Sud är kanske inte den mest rationella versionen av Renault 4. Däremot är det den mest charmiga. Taket tillför något som är svårt att mäta i specifikationer: känslan av att bara öppna upp mot solen, ta en omväg hem, köpa en glass och njuta lite mer av resan.
