Provkört: 7-sitsiga Volkswagen ID. Buzz – är vad den borde varit från start

Volkswagen ID. Buzz välte Internet när den lanserades för två år sedan. Under min första provkörning i Köpenhamn i samband med lanseringen vred fler på huvudet för att titta på mig i ID. Buzz än den Lamborghinin som jag vid ett tillfälle mötte på stadens gator.

Men ID. Buzz har saknat en sak sedan lanseringen. När den kom var den bara femsitsig. Nu kommer en förlängd variant av ID. Buzz med upp till sju sittplatser. Den har dessutom fått ett större batteri, snabbare laddning och starkare motor.

Det är enkelt att nå den tredje stolsraden.

ID. Buzz har alltså nu blivit betydligt mer mångsidig. I sitt nya långa utföranden kan fås med fem, sex eller sju sittplatser fördelade över tre stolsrader. Lägg där till den uppenbara fördelar som en rymligare interiör, och tillskott som ett stort glastak och fläktutblås på andra och tredje stolsraden.

Äntligen lite klimatkontroll i baksätena.

Men det är inte bara de extra sittplatserna som är en förbättring. Den nya elmotorn på 210 kW som driver bakhjulen gör ID. Buzz otroligt mycket mer lättkörd, eftersom den blir mycket piggare och därmed smidigare. 0 till 100 km/h gör den på 7,9 sekunder. Det är fullt tillräckligt för att ID. Buzz ska kännas tillräcklig pigg för att snabbt kryssa i trafiken.

Även om det känns att ID. Buzz i grunden är en transportbil så är den väldigt trevlig att köra. Komforten är god och den känns trygg på vägen. En stor bidragande faktor är den mycket goda sikten runt hela bilen genom de stora rutorna.

Med det nya större batteriet på 87 kWh kommer får ID. Buzz nu en räckvidd på upp 480 kilometer vilket faktiskt inte är så dumt. Batteriet kan snabbladdas med en effekt på upp till 200 kW vilket kan ge 10 till 80 procent på under 30 minuter.

Dragkrok finns som tillval men med den längre hjulbasen sänks dragkapaciteten till 1000 kg, det medan standardlängden får dra 1200 kg.

Summering

Jag har svårt att inte bli glad av ID. Buzz. Jag tycker inredning är lekfull och hela detta ID-formspråket som Volkswagen lanserat passar nog som allra bäst i just ID. Buzz. Det finns nog en anledning till att man backat något i nya Volkswagen ID.3. På många sätt har Volkswagen genom ID. Buzz hittat tillbaka till det glädjemärket som man en gång var med bubblor och folkabussar – och dit man återigen vill komma.

Volkswagen ID. Buzz har alltså aldrig varit mer redo för familjeäventyren som nu. Hela den glada uppsynen och lekfulla attityden gör ID. Buzz till ett glädjepiller. Priserna för ID. Buzz i detta utförandet startar på 659 900 kronor.

ID. Buzz lanseras parallellt med detta dessutom med fyrhjulsdrift, starkare motorer och högre dragvikt, men då får man kika på GTX-modellerna. Även denna har jag provkört, men mer om det vid ett senare tillfälle. Favoriten var trots allt bakhjulsdrivna ID. Buzz med lång hjulbas.