Kia har under våren lanserat sin minsta elbil hittills. Kia EV2 är en kompakt SUV och tillhör kanske en av märkets viktigaste lanserings. Med ett startpris från 331 900 kronor ska den locka köpare som vill ha en modern elbil utan att behöva kliva upp i de större och dyrare segmenten.
Efter en första provkörning känns det faktiskt som att Kia kan ha hittat ganska rätt här. Designen sticker ut. EV2 lånar mycket formspråk från större EV9 men i ett betydligt kompaktare format på drygt fyra meter.
Detta är Kia EV2
EV2 har en upprätt front, markerade hjulhus och ett ganska robust uttryck trots sina små yttermått. Det gör att den ser dyrare och mer självsäker ut än vad prislappen antyder. Samtidigt är storleken en av bilens stora styrkor. Den känns smidig i stadsmiljö, lätt att placera på vägen och enkel att parkera.
Det var kanske på insidan som EV2 ändå överraskade mig mest. Jag hade nog väntat mig att den skulle kännas lite trängre och mer småbilsmässig men kupén är förvånansvärt luftig. Den höga taklinjen och den relativt långa hjulbasen hjälper till mycket.
Körställningen är bra med hög sittposition och god sikt runt bilen. Kia fortsätter också på sitt ganska genomtänkta upplägg med riktiga knappar kombinerat med skärmar istället för att gömma allt i menyer och digitala gränssnitt.
En lite ovanlig detalj är att EV2 kan fås både som femsitsig och fyrsitsig. Fyrsitsversionen har individuella bakstolar och ett skjutbart baksäte som gör att man kan prioritera mellan benutrymme och bagageutrymme. Det känns faktiskt ganska smart i en så här liten bil.
Bagageutrymmet ligger på upp till 403 liter i fyrsitsversionen när baksätet skjuts fram medan femsitsaren rymmer 362 liter. Dessutom finns en liten frunk fram på 15 liter för laddkablar och småsaker i Plus-versionen.
Imponerar på vägen
På vägen imponerade EV2 mer än jag hade väntat mig. Jag trodde nog att den skulle kännas lite mer hög och småbilskrängig men den ligger faktiskt väldigt stabilt på vägen. Batteriet i golvet ger en låg tyngdpunkt och hjälper till att hålla bilen planterad genom kurvorna och den känns trygg även på sämre landsvägar. Komforten är också bättre än väntat med tanke på storleken.
Motorn på 107,8 kW i Standard Range-versionen är kanske inte något som får pulsen att rusa men ärligt talat känns det ganska lagom. EV2 känns pigg nog i vardagen utan att falla in i den där elbilshetsen där allt måste ha absurda effektsiffror. Det här är en bil som snarare känns sund i sina prioriteringar.
Standard Range-versionen har ett LFP-batteri på 42,2 kWh och upp till 317 kilometers WLTP-räckvidd. För många kommer det vara tillräckligt. Den som vill ha längre räckvidd kan vänta på Long Range-versionen med 61 kWh-batteri och upp till 453 kilometer WLTP men då sticker priset också iväg en bit över 400 000 kronor.
Avancerad teknik
Kia har dessutom lyckats få in mycket teknik trots prislappen. Här finns batteriförvärmning, värmepump som standard, trådlös Apple CarPlay och Android Auto, OTA-uppdateringar och funktioner som Plug & Charge hos Ionity.
Plus-versionen kan dessutom erbjuda V2L och förberedelse för V2H/V2G. Det gör att EV2 känns mer mogen och genomarbetad än vad många billigare elbilar historiskt gjort.
Det märks också att Kia har lagt fokus på att bilen ska fungera bra i Norden. På svenska vägar upplevde jag att den hanterade dålig asfalt ganska fint. Vindljuden var låga och det var främst däckljud som tog sig in i kupén vid högre hastigheter.
Summering
Efter den här första provkörningen känns Kia EV2 som en väldigt stark kandidat i den kompakta elbilsklassen. Den känns inte billig i negativ bemärkelse utan snarare genomtänkt.
Kia prioriterar rätt saker: Utrymmen, teknik, användarvänlighet och en trygg körupplevelse. Det här är en liten elbil som kommer uppskattas av många. Lägg därtill Kias generösa nybilsgaranti på sju år som en extra trygghet på privatmarknaden, där jag tror att EV2 har störst potential att nå framgång.
