Volkswagen ID. Cross är en av flera nya mindre elbilar från Volkswagenkoncernen som är på väg ut på marknaden. Med ett kompakt format, relativt små batterier och fokus på effektivitet ska modellen göra elbilen mer tillgänglig för fler.
Efter en första provkörning är intrycket att Volkswagen hittat en intressant balans mellan storlek, räckvidd och användbarhet.
Kompakt suv med gott om utrymme
ID. Cross mäter 4,2 meter på längden, 1,8 meter på bredden och 1,6 meter på höjden. Det placerar den i det mindre suv-segmentet men trots formatet upplevs bilen som förvånansvärt rymlig. Jag med en längd på 191 centimeter sitter bra både bak och fram.
Sittpositionen är något upphöjd, vilket ger bra överblick i trafiken. Samtidigt är bilen lätt att placera på vägen och smidig i trängre stadsmiljöer.
Bagageutrymmet rymmer 475 liter och med fällda säten uppges lastvolymen till 1 340 liter. Det ska även finnas en mindre frunk fram på 22 liter. En annan detalj som gör bilen mer användbar är att den får dra upp till 1,2 ton.
Mindre batterier men god räckvidd
Volkswagen erbjuder ID. Cross med två batteristorlekar. Antingen 37 kWh eller 52 kWh. Räckvidden anges till 316 respektive 436 kilometer enligt WLTP. Det mest intressanta är kanske inte batteristorleken i sig utan hur väl bilen verkar nyttja energin.
Här finns en tydlig tanke om att många egentligen inte behöver enorma batterier i vardagen så länge bilen fortfarande fungerar även för längre resor. I stället för att montera stora batteripaket har Volkswagen satsat på en effektiv bil med låg vikt.
ID. Cross är framhjulsdriven, något som enligt Volkswagen sparar omkring 320 kilo jämfört med alternativa drivlinekonfigurationer i en motsvarande ID.3.
Bilen erbjuds också med tre motoreffekter: 85 kW, 99 kW eller 150 kW.
Snabb laddning trots små batterier
Trots de relativt små batterierna ska ID. Cross kunna snabbladda snabbt. Med det större batteriet är det möjligt att ladda från 10 till 80 procent på 24 minuter. För det mindre batteriet tar samma intervall 27 minuter.
Maximal laddeffekt ligger på upp till 105 kW för det större batteriet. Volkswagen lyfter också fram att bilen har en ovanligt jämn och hög laddkurva, vilket innebär att laddningen håller en stabil effekt under en större del av intervallet.
Det kommer utmana vana elbilsförare som vill svänga in vid snabbladdaren först när laddnivån är låg. ID. Cross kommer ibland vilja ladda från högra laddnivåer om det innebär en tidsbesparing på den ruttlagda resan, och levererar då fortfarande maximal laddeffekt.
I praktiken gör det bilen mer användbar även på längre resor.
Lättkörd och smidig i vardagen
Bakom ratten känns ID. Cross framför allt som en lättkörd bil. Formatet gör den smidig i stadstrafik och den upphöjda sittpositionen ger en bra sikt runt bilen.
För första gången introducerar Volkswagen också riktig enpedalskörning. Det gör att bilen kan bromsa hela vägen ner till stillastående när föraren släpper accelerationspedalen, något som passar särskilt bra i tät trafik.
På vägen upplevs bilen som trygg, stabil och komfortinriktad. Den är inte särskilt sportig och det är heller inte poängen. I stället känns den som en bil byggd för vardaglig körning med lugn fjädring, bekväma stolar och ett allmänt lättillgängligt uppträdande.
I högre fart märks viss vindbrusnivå i testbilen men samtidigt var bilen maskerad och inte helt färdig i alla detaljer vilket kan ha varit orsaken till bruset, så där återstår det att se hur produktionsversionen blir.
Volkswagen återgår till knappar och rötterna
Invändigt verkar Volkswagen också ha lyssnat på tidigare kritik. Här finns fortsatt stora skärmar men också riktiga knappar på ratten och fysiska reglage för klimatanläggningen.
Knapparna på ratten har tydlig fysisk återkoppling och klimatanläggningen styrs via riktiga reglage. Det gör bilen enklare att använda under körning och minskar beroendet av pekskärmen.
Volkswagen beskriver själva satsningen som en återgång till märkets rötter där målet är att bygga mer folkliga bilar och älskvärda bilar. Priset i Tyskland uppges börja på omkring 28 000 euro för basmodellen och från 40 000 euro för toppmodellen. De svenska priser är ännu inte satta.
Summering
Det mest intressanta med ID. Cross är kanske inte en enskild specifikation, utan helheten. Den visar att små elbilar inte längre behöver innebära stora kompromisser. Med modern elbilsteknik, vettig räckvidd, snabb laddning och gott om utrymme kan den här typen av bil bli ett väldigt intressant alternativ för många, både som första- och andrabil.
Första intrycket av Volkswagen ID. Cross är positivt. Det här känns som en genomtänkt elbil för vardagen, där fokus ligger på att göra rätt saker snarare än att göra mest. Nu återstår det att se slutgiltig design, svensk prissättning och hur nära produktionsbilen ligger det vi fick känna på här.
Världspremiären för ID. Cross sker den 15 juli. Den svenska lanseringen sker preliminärt kring årsskiftet 2026-2027.
