Provkörd: Så bra är Mercedes nya elbil – CLA utmanar Tesla Model 3

Mercedes-Benz nya stora satsning på en helt ny elbilsplattform är här. Med introduktionen av nya helt elektriska CLA tar Mercedes klivet mot elbilar med fokus på effektivitet och låg energiförbrukning.

Jag har åkt till Köpenhamn för att provköra modellen som kombinerar en sportig design med imponerande räckvidd och god komfort. Detta är nya Mercedes-Benz CLA with EQ Technology.

Jag har rattat den bakhjulsdrivna Mercedes CLA 250+ med en motor på 200 kW och ett batteri på 85 kWh vilket ger en räckvidd på hela 792 km enligt WLTP. Dessutom tog jag en tur i den fyrhjulsdrivna varianten kallad CLA 300 4Matic med 260 kW i motoreffekt och en räckvidd på 771 kilometer.

Oavsett version kan nya CLA snabbladdas med upp till 320 kW, vilket ger 10 till 80 procent på 22 minuter. Det gör att bilen återhämtar sig snabbt och blir redo för många nya mil på kort tid.

Sportig körkänsla

Om Mercedes CLA ska jämföras med någon annan elbil så ligger det nära till hands att snegla mot Tesla Model 3. De är ungefär lika stora. Mercedes CLA är tre millimeter längre med sin totallängd på 4723 mm. Precis som den amerikanska konkurrenten har tyskarna fokuserat på låg förbrukning och maxad räckvidd.

Körmässigt imponerar CLA med en låg sittposition och kvick styrning som ger en sportig känsla trots att bilen inte är någon renodlad prestandamaskin. Accelerationstiderna för den bakhjulsdrivna är 0 till 100 km/h på 6,7 sekunder. Den som väljer fyrhjulsdrivna CLA 350 kan ta sig upp till 100 km/h på 4,9 sekunder, märkbart kvickare.

Trots den mer sobra förhållningen till motoreffekt finns det en sådan där direkt respons i gaspedalen vilket gör CLA sådär ”elbilskvick” oavsett vilken variant man väljer. Det i kombination med den responsiva styrningen gör det kul att ratta CLA.

Komforten håller också en hög nivå. Bilen är tyst även på motorvägen och upplevs som stabil och följsam även på ojämna vägar. Vid stadskörning blir bilens smidighet påtaglig, och dessutom är det riktigt bra sikt runt hela bilen vilket gör det tryggt att ratta den. Lägg också där till bilens döda vinkel-varnare och varningssystem för fotgängare och cyklister som ger ett extra skydd.

Interiören är typiskt Mercedes, med en mix av fysiska reglage och skärmar som är logiskt placerade och lätta att använda. Materialvalen känns genomtänkta och ombonade i bilen med mjuka, ofta rundande och inbjudande ytor.

Testbilen var extrautrustad med utrustningsnivån AMG Line. Det ger en lite mer sportig inredning med detaljer som skålade stolar och röda säkerhetsbälten. Lite fräsigt ändå.

Men mina 192 centimeter är jag vad många skulle kalla ”ganska så lång”. Jag får plats bra i framsätet på längden. Takhöjden är god, och jag kan sitta med ett lagom avstånd till ratten och pedalerna. Däremot är sittbrunnen retligt smal och mina ben måste ligga mot mittkonsolen och dörren.

Baksätet är dock väldigt trångt för längre personer med låg takhöjd och närhet till golvet. Dessutom är baksätet lite mer bullrigt än fram, vilket drar ner komforten. Främst hörs däckljudet från bakhjulen.

Förvaringsutrymmena är helt okej för segmentet med 405 liter i bagageutrymmet och ytterligare 101 liter i frunken med en platseffektiv kubisk utformning.

Ändå välbalanserad

Summerat känns Mercedes CLA genomarbetad och välbalanserad. Den sticker inte ut med extrem prestanda men levererar en helhet som gör den attraktiv för den som söker en effektiv, bekväm och elegant elbil.

Basmodellen 250+ kostar från 633 000 kronor och 350 4MATIC från 673 000 kronor, vilket placerar den prismässigt över Tesla Model 3 men med en annan nivå av premiumkänsla och komfort. Sammanfattningsvis är CLA ett steg i rätt riktning för Mercedes och visar hur viktig energieffektivitet blivit för nästa generations elbilar.

För den som gillar modellen men söker något större så kommer positiva nyheter. Mercedes kommer också erbjuda CLA som en kombi, det från mars nästa år.