Volkswagen Polo är en ikonisk småbil och nu kommer den som elbil. Nya Volkswagen ID. Polo ska bli märkets mest tillgängliga elbil hittills och ett viktigt tillskott i ett segment av små elbilar där konkurrensen hårdnar snabbt.
Jag har kollat in den nya eldrivna folkbilen vid ett evenemang i Hamburg. Helhetsintrycket är positivt. Volkswagen ID. Polo känns genomtänkt, praktisk och lite kul.
ID. Polo bygger på koncernens MEB Plus-plattform vilket är en vidareutveckling av den beprövade tekniken som redan används i flera av Volkswagens elbilar. Här handlar det om förbättrade elmotorer, effektivare batterier och moderniserad mjukvara.
Volkswagen ID. Polo kommer tillverkas i Spanien.
Ett namn som väcker igenkänning
Volkswagen håller på att lämna sifferstrategin som man introducerade med sin satsning på elbilar. Nu kommer elbilarna återigen att få ”riktiga namn” och i många fall klassiska sådana. ID. Polo hette under konceptstadiet exempelvis ID.2 all.
Att Volkswagen plockar upp Polo igen är ett briljant drag. Det är ett av märkets många starka namn. Den nya helt elektriska versionen lever helt klart upp till namnet och det märks att man velat knyta an till originalet.
Designen känns direkt igenkännbar. Fronten, proportionerna och bakpartiet signalerar tydligt Polo. Det finns en identitet här och bilen känns både sympatisk och lättillgänglig. Faktum är att den nästan känns lite charmig.
Storleksmässigt mäter ID. Polo 4 053 mm i längd, 1 816 mm i bredd och 1 530 mm på höjden. Hjulbasen är på 2 600 mm.
Praktisk på många vis
Trots att bilen mäter runt fyra meter på längden har Volkswagen lyckats skapa imponerande utrymmen. Bagageutrymmet har en lastvolym på 441 liter vilket absolut är bäst i segmentet. Det innebär gott om plats för både matkassar eller resväskor.
Hemligheten är framhjulsdriften som frigör en djup lastbalja i bagageutrymmet. I övrigt delas sätena enligt 60/40-principen och när båda sätena är fällda uppgår lastvolymen till 1243 liter. Dessutom kan ID. Polo, beroende på version, erbjuda en dragvikt på 1200 kg.
Även baksätet överraskar positivt. Utrymmet är tillräckligt för vuxna passagerare på i alla fall kortare resor vilket visar hur effektivt elbilsplattformen utnyttjats. Undertecknad är 191 centimeter och har provsuttit och det fungerar.
En nyhet med MEB+ är stöd för Vehicle-to-load vilket innebär att bilen kan leverera ström via laddporten. Det gör att man exempelvis kan driva en dammsugare, ladda verktyg eller använda bilen som strömkälla vid utflykter.
Interiören: Enkel och betydligt bättre
Kupén känns medvetet avskalad men genomtänkt. Här finns inga onödiga utsvävningar och fokus ligger tydligt på funktion och kvalitet. Helhetsintrycket är betydligt mer traditionellt än i de första ID-modellerna.
Volkswagen har också lyssnat på tidigare kritik. Ratten får nu exempelvis fysiska knappar med tydlig återkoppling istället för de omdiskuterade touch-reglagen. Dessutom finns det fysiska reglage för att styra klimatanläggningen.
Upplevelsen av ID. Polo är att materialvalen håller en hög nivå för klassen och det är tydligt att Volkswagen lagt pengarna på rätt detaljer. ID. Polo känns mer genomarbetad än väntat.
Infotainmentsystemet är Android-baserat och erbjuder en modern och överskådlig användarupplevelse, även om det också finns ett retroläge att välja på för nostalgiker som vill ha något äldre. Systemet har nu också stöd för nedladdningsbara appar, som exempelvis Spotify.
Motorer, batterier och räckvidd
Volkswagen ID. Polo kommer att erbjudas med tre olika motoralternativ, två batteristorlekar och en rad utrustningsnivåer. Det inkluderar motoreffekter på 85, 99 och 155 kW samt batterier på 37 respektive 52 kWh. För den svenska marknaden blir det ett urval av dessa som lanseras här.
Volkswagen Sverige har sagt att man från start ska erbjuda två Launch Edition-modeller med det större batteripaketet. Det innebär ett batteri på 52 kWh och en WLTP-räckvidd på 454 kilometer (WLTP). De får också det kraftfullaste motoralternativet på 155 kW (211 hk). Dessa kommer att kosta från 438 900 kronor (Life) respektive 461 900 kronor (Style).
Senare kommer också en instegsmodell med det mindre batteriet på 37 kWh och en motor på 85 kW. Denna får en räckvidd på 315 kilometer. Denna kommer att kosta från 320 900 kronor.
Samtliga varianter har en AC-laddningseffekt på 11 kW och vid en snabbladdare är DC-effekten på antingen 90 eller 105 kW beroende på batteristorlek. Det större batteriet laddas från 10 till 80 procent på 24 minuter, medans det mindre behöver 27 minuter.
Slutsats: En elbil många har väntat på
Volkswagen ID. Polo känns som ett välkommet tillskott på marknaden. Själva lanseringen är planerad till augusti eller september. Det är också då de första bilarna kommer till Sverige.
Det här är inte bara en billigare elbil. Den har också en tydlig charm. Det är också en bil som verkar genomtänkt, praktisk och modern. Basmodellen kan dessutom vara fullt tillräckligt för många vilket sänder en tydlig signal till marknaden att nu kommer kapabla elbilar som fler har råd med.
