Volkswagen har nu visat upp nya ID.3 Neo. Det handlar om en rejält uppdaterad version av ID.3 där fokus ligger på en förbättrad interiör i mer traditionell tappning och en tydligare anpassning till vad kunderna faktiskt efterfrågar.
Jag har kollat in den nya modellen i Hamburg. Historiskt har ID.3 varit en viktig modell för Volkswagen men den har också dragits med en hel del kritik. Framför allt har det handlat om användarupplevelsen i kupén där flera lösningar upplevts som onödigt krångliga.
Med nya ID.3 Neo har Volkswagen tagit ett tydligt steg tillbaka från det mest experimentella och i stället satsat på något mer genomarbetat och lättare att uppskatta i vardagen.
Mindre futuristisk – mer bil
Utseendemässigt känns modellen igen som en ID.3 men med flera förändringar som ger bilen ett lugnare uttryck. Fronten har fått en ny ljussignatur som pekar ut riktningen för märkets kommande mindre elbilar.
Störst skillnad märks baktill där tidigare kontrastytor har tonats ned till förmån för ett mer sammanhållet formspråk. Resultatet är en bil som ser mindre rymdskeppslik ut och mer som en naturlig del av Volkswagens modellprogram.
Även namnet Neo har en historia. Det är hämtat från Volkswagens tidiga designarbete med ID.3 där en av de ursprungliga lerstudierna bar just det namnet. Nu plockas det upp igen när Volkswagen börjar röra sig bort från den rena nummersättningen med målet att ge sina bilar mer utpräglade namn.
Störst förändring i kupén
Den största förändringen finns dock i kupén. Här har Volkswagen gjort om mycket med fokus på användbarhet. Fysiska knappar är tillbaka för flera viktiga funktioner, förarmiljön är tydligare och helhetsintrycket är betydligt mer moget än tidigare.
Det nya infotainmentsystemet har blivit mer intuitivt med bättre struktur, appstöd och en layout som känns enklare att förstå direkt. I grunden finns ett Android-baserat system.
Materialkänslan upplevs samtidigt som ett steg upp. Interiören känns mer genomarbetad och mindre präglad av den typ av framtidsuttryck som kännetecknade den första ID.3.
I stället handlar det nu mer om att erbjuda en trivsam och funktionell elbil för vardagen. Kupén har blivit mer omslutande jämfört med den tidigare generationen som hade mer öppna ytor.
I övrigt känns mycket igen. ID.3 Neo erbjuder fortsatt bra utrymmen för sin storleksklass, både fram och bak och bilen har kvar den höga sittposition som många förare uppskattat i tidigare versioner. Bagageutrymmet har tvådelat säte, skidlucka och lite förvaring under golvet. Det rymmer 385 liter, och 1267 liter med fällt baksäte.
Uppdaterad teknik och längre räckvidd
Tekniskt bygger modellen på en vidareutvecklad version av MEB-plattformen kallad MEB+. Volkswagen kommer att erbjuda tre motoreffekter på 125, 140 och 170 kW tillsammans med tre batteristorlekar på 50, 58 och 79 kWh.
Med det största batteriet anges räckvidden till 630 kilometer enligt WLTP. De mindre batterierna ger en räckvidd på mellan 417 respektive 494 kilometer.
När det gäller laddning är 11 kW AC-laddning standard och upp till 183 kW DC-snabbladdning beroende på batteriversion. Bilen får också stöd för vehicle-to-load vilket gör det möjligt att driva extern utrustning från bilens högvoltsbatteri. Det med en effekt på 3,6 kW.
Första intrycket summerat
Med ID.3 Neo har Volkswagen tydligt tagit fasta på det som fungerade i originalet samtidigt som man försöker rätta till de delar som fått kritik. Den första genomgången ger intrycket av en mer mogen, mer genomtänkt och mer lättillgänglig elbil än tidigare.
Hur bilen faktiskt upplevs på vägen återstår att se vid ett senare provkörningstilfälle. Men som första intryck ser ID.3 Neo ut att kunna bli ett viktigt lyft för Volkswagens eldrivna kompaktklass.
Förhandsförsäljningen på den svenska marknaden startar preliminärt i slutet av april. Då kommer de svenska priserna och fler tekniska specifikationer. Själva lanseringen sker under den senare delen av sommaren.
