Premiär: Volkswagen ID.3 GTI – starkaste GTI:n någonsin
I år är det 50 år sedan den första Volkswagen Golf GTI lanserades. Nu tar Volkswagen på allvar den klassiska beteckningen in i elbilseran. Först ut var ID. Polo GTI som visades i våras och nu följer den större ID.3 GTI.
Jag har kollat in GTI-versionen av en av Volkswagens storsäljare. Det handlar inte bara om den motorstarkaste ID.3:an hittills. Med sina 240 kW (326 hk) blir den också den starkaste serieproducerade GTI-modellen i Volkswagens historia.
Och det finns mycket annat som ska påminna om de klassiska GTI-modellerna. Bilen jag tittade på var lackerad i Tornado Red vilket är en klassisk GTI-kulör som Volkswagen introducerade på Golf GTI under 1980-talet. Den kombineras här med svarta kontrastdetaljer, GTI-emblem och en sportig front.
Här finns också den klassiska röda GTI-linjen och ett bikakemönster längst ner i fronten. De röda vertikala detaljerna ska dessutom föra tankarna till bogseröglor från motorsporten.
På sidan sitter nya 20-tumsfälgar som fått namnet Wörthersee efter den legendariska GTI-träffen vid sjön med samma namn i Österrike.
Första bakhjulsdrivna GTI
Men GTI handlar förstås inte bara om utseendet. ID.3 GTI får Volkswagens APP550-motor med 240 kW (326 hk) och hela 545 Nm. Motorn sitter bak och driver bakhjulen. Det innebär faktiskt att ID.3 GTI blir den första bakhjulsdrivna GTI-modellen i Volkswagens 50-åriga historia.
Med Launch Control klarar bilen 0 till 100 km/h på 5,6 sekunder och toppfarten är begränsad till 200 km/h. Men GTI har aldrig bara handlat om att vara snabbast från 0 till 100 km/h. Här ska istället mycket av fokuset ligga på körglädjen.
ID.3 GTI får progressiv styrning och ett adaptivt DCC-sportchassi som standard. Fjädrar, stötdämpare, krängningshämmare och däck har dessutom fått en särskild GTI-inställning.
601 kilometer på en laddning
Trots prestandan ska ID.3 GTI fortfarande fungera som en vanlig och praktisk elbil. Batteriet är på 79 kWh netto och Volkswagen räknar med en preliminär räckvidd på 601 kilometer enligt WLTP.
Snabbladdningen toppar på 183 kW och 10 till 80 procent ska ta omkring 29 minuter. AC-laddningen är på 11 kW.
Klassiska GTI-detaljer på insidan
Även interiören är full av GTI-detaljer. Här finns röda kontrastsömmar, en röd markering på ratten och särskilda sportstolar med ett nytt rutmönster inspirerat av klädseln i den ursprungliga Golf GTI från 1976.
En särskild GTI-knapp på ratten aktiverar dessutom bilens nya GTI-läge. Då ställs motor, styrning och DCC-chassit i sina sportigaste inställningar samtidigt som instrumenteringen och kupébelysningen färgas röd. Det går också att aktivera Launch Control.
Vid visningstillfället av ID.3 GTI var fejkade motorljud inte bekräftat men det har sedan dess visats upp i ID. Polo GTI och är antagligen något som också hamnar i den här modellen.
Och det är kanske just alla de små detaljerna som gör ID.3 GTI intressant. Volkswagen försöker inte bara göra en snabbare ID.3 och sätta dit ett GTI-emblem. Här finns gott om blinkningar till modellens 50-åriga historia.
Samtidigt är det fortfarande en praktisk ID.3 med lång räckvidd och gott om utrymme. Bagageutrymmet är på 385 liter. Den stora frågan blir förstås om Volkswagen också lyckats få med själva GTI-känslan bakom ratten. Det återstår att se med en provkörning.
Volkswagen ID.3 GTI lanseras under våren 2027.
