Renault har visat upp en uppdaterad version av Megane E-Tech och efter att ha fått möjlighet att få en förhandstitt på den uppdaterade modellen är mitt intryck att det handlar om en genomtänkt förfining snarare än en stor revolution.
Megane E-Tech har varit en av de mer intressanta elbilarna i kompaktklassen sedan lanseringen 2022. Den har kombinerat ett kompakt format med en ganska hög tekniknivå samtidigt som den sticker ut från många konkurrenter med en iögonfallande design.
Nu har Renault vässat elbilen ytterligare. Den mest uppenbara förändringen vid en första anblick är ett designlyft. Fronten är helt omarbetad med ny grill, ny ljussignatur och ett bredare visuellt uttryck. De tidigare designelementen längst ned i hörnen har försvunnit och ersatts av ett renare och mer modernt formspråk.
Jag tycker att förändringen gör bilen betydligt snyggare. Renault säger själva att bilen ska uppfattas som bredare och mer självsäker på vägen och det är faktiskt precis den känslan jag får när jag ser den.
Den nya färgen Satin Blue Slate bidrar också till ett mer exklusivt intryck. Tillsammans med de stora hjulen ger den Megane ett ganska sportigt uttryck utan att bli överdriven.
Invändigt känns bekant
Megane har alltid haft en trevlig interiör och med uppdateringen är förändringarna på insidan få. Här finns fortfarande fysiska knappar för flera viktiga funktioner, något som gör bilen enkel att använda under körning. Samtidigt får man Renaults OpenR-system med Google inbyggt vilket fortfarande i min mening är ett av marknadens mest lättanvända infotainmentsystem.
Google Maps, Google Gemini och appar via Google Play finns direkt i bilen. Renault satsar också mer på den uppkopplade upplevelsen med en uppdaterad mobilapp som gör det möjligt att planera resor, styra klimatanläggningen och hantera bilen på distans.
Tekniska förbättringar
Under skalet har Renault också gjort flera viktiga förbättringar. Megane E-Tech får nu ett LFP-batteri på 67 kWh och en elmotor på 220 hästkrafter. Räckvidden enligt WLTP är 500 kilometer.
Samtidigt har snabbladdningen höjts till 165 kW. Renault uppger att intervallet 15 till 80 procent ska ta omkring 24 minuter vilket är cirka 25 procent snabbare än tidigare.
Dessutom är värmepump, batteriförvärmning, dubbelriktad laddning och One Pedal-körning standardutrustning.
Bra utrymmen
Trots att bilen bara är 4,2 meter lång upplever jag att man sitter bra fram. För mig som är 191 centimeter lång fungerar förarplatsen utan problem. I baksätet blir det däremot mer begränsat, framför allt på höjden eftersom den sluttande taklinjen stjäl en del utrymme.
Renault har också flera smarta förvaringslösningar i kupén. Bland annat finns en uttagbar insats i mittkonsolen som gör den enklare att rengöra och organisera. Bagageutrymmet på 440 liter är fortsatt en av bilens styrkor och ett stort extrautrymme gömmer sig dessutom under lastgolvet.
Summering
Det mest intressanta med uppdateringen är kanske att Renault inte har försökt uppfinna hjulet på nytt. Istället har man tagit en redan kompetent elbil och förbättrat de områden där utvecklingen gått framåt de senaste åren: laddning, uppkoppling och användarupplevelse.
Om bilen kommer till Sverige är ännu inte bekräftat. Jag hoppas att den gör det. Megane E-Tech är fortfarande en av de mer tilltalande elbilarna i kompaktklassen och med den här uppdateringarna känns den mer relevant än tidigare.
