Porsche har nu presenterat den helt nya Cayenne Electric. Den nya elbilen lanseras under första halvan av 2026 och erbjuds initialt i två versioner. Basmodellen Cayenne Electric och den mer kraftfulla Cayenne Turbo Electric.
Cayenne Electric bygger på en vidareutveckling av företagets PPE-plattformen. Här finns ett batteri på 113 kWh som ger upp till 642 kilometer räckvidd enligt WLTP för Cayenne Electric och upp till 623 kilometer på Turbo-varianten.
– Cayenne Electric levererar prestanda i en helt ny dimension med innovativ teknik som vi har utvecklat inom motorsport. Modellen sätter nya standarder i SUV-segmentet både när det gäller köregenskaper och laddning. Enastående elprestanda möter praktisk vardagsanvändning. Utmärkt långfärdskomfort kombineras med kompromisslös terrängkapacitet, säger Oliver Blume, vd för Porsche AG.
Designen följer Porsches nya formspråk för elbilar med en renare front, aktiva luftintag och fokus på aerodynamik. Turbo-versionen utmärker sig med svarta detaljer, aktiva aeroblades bak och en tydligare diffuser. Båda modellerna får en genomgående ljuslist och ett brett program av färger och individualiseringsmöjligheter.
– Nya Cayenne är omisskännligt en Porsche och lika omisskännligt en Cayenne. Vi har byggt vidare på välkända designelement och behållit det som gör denna SUV unik. Resultatet är ett modernt formspråk som tar Cayenne in i framtiden, kommenterar Michael Mauer, chef för Style Porsche.
Storleksmässigt mäter Cayenne Electric 4 985 mm på längden, 1 980 mm i bredd och 1 674 mm på höjden.
Under skalet sitter dubbla motorer i båda versionerna. Basmodellen levererar 300 kW och gör 0 till 100 km/h på 4,8 sekunder med Overboost-funktionen aktiverad. Cayenne Turbo Electric tar prestandan längre med 630 kW och med både push-to-pass och Overboost kan effekten kortvarigt öka till hela 850 kW. Accelerationen 0 till 100 km/h anges till 2,5 sekunder. Eller 0 till 200 km/h på 7,4 sekunder.
Cayenne Electric har ett avancerat system för energåtervinning som kan nå upp till 600 kW. I vardagskörning hanterar de elektriska motorerna cirka 97 procent av all inbromsning, vilket gör att de mekaniska bromsarna sällan behöver användas. För Cayenne Turbo finns även Porsche Ceramic Composite Brake som kan väljas som tillval.
Alla versioner adaptiv luftfjädring med Porsche Active Suspension Management (PASM) och som tillval erbjuds bland annat bakhjulsstyrning och ett offroadpaket som ger upp till 3500 kilo dragvikt och justerbar markfrigång.
Laddningen sker via ett 800-voltsystem med en effekt på upp till 400 kW effekt. Det gör att bilen kan ladda från 10 till 80 procent på under 16 minuter. Även vid 400 volt kan Cayenne ladda med upp till 200 kW. Porsche planerar dessutom att erbjuda trådlös AC-laddning som tillval längre fram.
Interiören följer märkets senaste design med en kurvad 14,25-tumsinstrumentering och ett nytt infotainmentsystem kallat Flow Display. Det kompletteras av en passagerarskärm som tillval.
Baksätet beskriver Porsche som generöst tilltaget med och elektriskt justerbara ytterplatser. Bagageutrymmet rymmer 781 liter. Under frunken fram finns ytterligare 90 liter förvaring.
Porsche Cayenne Electric och Cayenne Turbo Electric går att beställa från och med nu. De första kundleveranserna väntas till mitten av 2026. De svenska priserna börjar på 1 200 000 kronor för Cayenne Electric och 1 830 000 kronor för Cayenne Turbo Electric.
