Det var inte länge sedan som Volkswagen visade upp den helt elektriska ID. Polo. Nu kommer nästa spännande elbil som bygger vidare på den. Det med introduktionen av GTI-emblemet på en elbil samtidigt som GTI firar 50 år.
Jag reste till Hamburg för att ta en första titt på nya Volkswagen ID. Polo GTI. Utgångspunkten är enkel. Även om ID. Polo är en intressant bilmodell så förändras modellen rejält i sitt GTI-utförande. Här handlar det om att skapa något med attityd och körkänsla, inte bara transport.
Designen sätter tonen direkt. Klassiska GTI-element som röda detaljer, svarta kontraster och sportiga proportioner är på plats. Fälgarna knyter an till historien med subtila referenser samtidigt som extradetaljer och utsmyckningar ger ett betydligt mer aggressivt uttryck än hos standardmodellen.
Bakpartiet är en tydlig höjdpunkt. Den tvådelade spoilern, den genomgående ljusrampen och den markerade diffusorn ger bilen en distinkt karaktär. Det finns även designelement som anspelar på klassiska avgasutblås trots att det här är en elbil. Helheten känns mer muskulös.
Invändigt fortsätter temat. Röda kontraster, sportstolar och GTI-detaljer signalerar tydligt vad det handlar om. Samtidigt har Volkswagen tagit ett steg tillbaka till fler fysiska reglage vilket förbättrar användarupplevelsen i vardagen.
Det magiska GTI-läget
En central funktion är GTI-knappen på ratten. Med ett tryck aktiveras ett särskilt körläge där styrning, drivlina och chassi ställs om till ett mer dynamiskt läge. Även grafik och ljud förändras för att förstärka känslan bakom ratten.
GTI-modellen har bland annat Volkswagens nya APP290-motor där siffran syftar på vridmomentet på 290 Nm. Elmotorn driver framhjulen och arbetar tillsammans med en elektroniskt styrd differentialspärr som aktivt kan fördela kraften mellan framhjulen för bättre grepp och högre precision genom kurvor.
Volkswagen har dessutom utvecklat ett särskilt GTI-anpassat DCC-chassi med adaptiva stötdämpare som kontinuerligt justerar sig efter vägunderlag och körsituation. Fram sitter en MacPherson-framaxel medan bakvagnen bygger på en vidareutvecklad torsionsaxel med styvare konstruktion för mer exakt väghållning.
I GTI-läget skärps även bilens progressiva styrning samtidigt som Launch Control aktiveras och bilen får ett särskilt sportljud. Även bältessträckarna aktiveras. Volkswagen säger själva att målet varit att skapa samma direkta och lekfulla körkänsla som tidigare GTI-modeller varit kända för, trots övergången till eldrift.
Drivlinan levererar 166 kW i motoreffekt, motsvarande 226 hästkrafter och bilen gör 0 till 100 km/h på 6,8 sekunder. Batteriet är på 52 kWh och ger en räckvidd på upp till 424 kilometer enligt WLTP. Snabbladdning från 10 till 80 procent ska ta omkring 24 minuter med upp till 105 kW i laddeffekt.
ID. GTI visar tydligt vad Volkswagen vill med sitt sportiga arv i en elektrisk framtid. Det här är en modell som ska kombinera vardagsanvändning med körglädje, något som varit kärnan i GTI-konceptet sedan starten.
Försäljningen väntas starta i mitten av oktober. Några svenska priser har inte kommunicerats. Men en av toppmodellerna av ID. Polo ska börja på 461 900 kronor, och GTI lär placera sig över denna.
