Den kommande eldrivna Porsche 718 har fångats på bild när den genomgår tuffa testar på racingbanan. Denna gången med betydligt mindre kamouflage än tidigare. Nu syns designen tydligare, och det avslöjar en hel del intressanta detaljer om tekniken som kan gömma sig under karossen.
Den helelektriska efterträdaren till Porsche 718 Boxster och Cayman har varit under utveckling under många år, med förseningar och till och med rykten om att projektet hade skrotats. Men nu är det allt tydligare att projektet fortfarande lever.
Bilderna från Nürburgring visar en Boxster-prototyp med nästan hela karossen synlig. Endast några delar av bilen är fortfarande maskerade.
Behåller klassiska proportionerna
Det första som sticker ut är att Porsche verkar ha lyckats behålla de välkända proportionerna från dagens 718. Den låga nosen, de rundade hjulhusen och den kompakta silhuetten känns omedelbart igen.
Den tyska motorsportingenjören Martin Buchan har delat med sig av sina tankar efter att ha granskat bilderna på prototypen.
Fronten får däremot ett modernare uttryck med inspiration från eldrivna Taycan. Strålkastarna har en mer kantig form och längst ner på fronten syns flera öppningar och vertikala lameller som antagligen är aktiva luftspjäll som öppnas när bilen behöver mer kylning och stängs för att minska luftmotståndet.
Även fälgarna är utformade med aerodynamiken i åtanke. De har ett sportigt utförande med tunna ekrar men är samtidigt mer slutna längs ytterkanten.
Fyrhjulsdriven toppmodell
En av de mer intressanta detaljerna syns under bilen. Enligt Buchans analys går det att se drivaxlar både fram och bak. Det innebär att just den här prototypen är fyrhjulsdriven och alltså bör ha minst två elmotorer.
Prototypen har dessutom mycket stora bromsar som Buchan bedömer kan vara keramiska. Bakdäcken är också något bredare än framdäcken och inne i bilen skymtas en säkerhetsbur. Föraren kör dessutom med hjälm när Porsche pressar bilen runt Nürburgring.
Även baktill finns flera intressanta detaljer. Där sitter en spoiler som tycks vara aktiv och kan höjas och sänkas beroende på körsituationen. Ladduttaget har dessutom fått en ganska ovanlig placering mitt bak på bilen.
Batteriet bakom föraren
Den kanske mest spännande detaljen handlar däremot inte om designen utan om hur Porsche kan ha byggt själva elbilen. Till skillnad från de flesta moderna elbilar ska Porsche 718 Electric inte ha ett stort platt batteripaket under hela kupégolvet. I stället ska huvuddelen av batteriet vara placerat bakom stolarna.
Det gör att föraren och passageraren kan sitta betydligt lägre i bilen. Porsche kan på så sätt behålla de klassiska proportionerna hos 718 samtidigt som viktfördelningen kan efterlikna den hos dagens mittmotorbil.
Buchan spekulerar också i att ytterligare delar av batteriet kan fortsätta fram genom mittkonsolen mellan föraren och passageraren och därmed bilda ett T-format batteripaket. Exakt hur Porsche har löst konstruktionen är däremot ännu inte bekräftat.
Resultatet är i alla fall en elbil som från sidan fortfarande ser väldigt mycket ut som dagens 718 Boxster. Det är också tydligt att Porsche har arbetat hårt för att undvika att bilen får den höga sittposition och tjocka golvkonstruktion som annars är vanligt på elbilar.
Nu fortsätter testerna på Nürburgring. Och med allt mindre kamouflage på prototyperna är lanseringen av Porsches kommande elektriska sportbil inte långt bort.
