Opel tar ytterligare ett steg för att utveckla eldriven rallysport. Inför den tredje deltävlingen i ADAC Opel GSE Rally Cup introducerar biltillverkaren ett helt nytt mobilt laddningssystem som gör att rallybilarna kan laddas mellan specialsträckorna istället för att behöva återvända till depån.
Den nya lösningen ska både minska logistiken och göra det möjligt för de eldrivna Opel Mokka GSE Rally att köra lika många specialsträckor som bensin- och dieselbilar.
ADAC Opel GSE Rally Cup har arrangerats sedan 2021 och beskrivs som världens första eldrivna rallymästerskap med enhetsbilar. I år används den nya Opel Mokka GSE Rally med en effekt på upp till 207 kW (281 hk).
– Vår mobila laddinfrastruktur har visat sig vara kraftfull, pålitlig och flexibel under de senaste åren. Nästa steg var att maximera antalet tävlingskilometer samtidigt som den logistiska insatsen minimeras, säger Opel Motorsports chef Jörg Schrott.
Batteridrivna lastbilar blir mobila laddstationer
Kärnan i den nya lösningen är ett så kallat fjärrladdningssystem där laddstationerna transporteras ut till strategiska platser mellan specialsträckorna.
Laddstationerna fraktas med helelektriska lastbilar och kan snabbt placeras där de behövs. Varje mobil laddstation har ett energilager på 160 kWh och kan leverera upp till 250 kW, fördelat på två uttag med 125 kW vardera. En lastbil kan därmed ladda upp till 16 rallybilar samtidigt.
Systemet kompletteras av ett buffertbatteri på 150 kWh och ytterligare ett energilager på 500 kWh som säkerställer att full laddningseffekt kan levereras även när många bilar laddar samtidigt. Vid behov kan även de batterielektriska lastbilarna mata in extra energi i systemet.
Den maximala laddningseffekten passar väl ihop med Opel Mokka GSE Rally vars 400-voltssystem kan ta emot mellan 100 och 110 kW vid snabbladdning.
Kan köra hela rallyt
Den stora fördelen med den nya lösningen är att rallybilarna kan snabbladda mellan specialsträckorna istället för att köra tillbaka till en central laddplats. Det innebär att bilarna kan köra fler tävlingskilometer under samma dag.
Det innebär också att de eldrivna rallybilarna för första gången kommer att finnas med i den totala resultatlistan tillsammans med bilar med förbränningsmotor.
– Vid Rallye Weiz kommer våra Mokka GSE Rally för första gången att kunna köra lika många specialsträckor som bilar med förbränningsmotor. Det här visar att vårt pionjärarbete tillsammans med ADAC fortsätter att driva utvecklingen framåt, avslutar Jörg Schrott.
