EU inför snart nya krav som ska göra det enklare att bedöma skicket på högvoltsbatteriet i en elbil. Det är något som bland annat ska underlätta för de som köper en begagnad sådan och med det nya kravet vill EU öka konsumenternas förtroende för elbilar.
Hälsotillståndet på batteriet (State of Health, SoH) ska anges i procent i förhållande till när batteriet var nytt och gå att se direkt på en skärm i bilen. Ett värde på 90 procent innebär exempelvis att batteriet fortfarande kan lagra 90 procent av den energi det kunde när bilen var ny.
Kravet omfattar alla framdrivningsbatterier på minst 2 kWh och gäller därmed också många laddhybrider.
De nya reglerna gäller endast modeller som får sitt typgodkännande inom EU efter den 29 november 2026, samt alla nya bilar som säljs årets efter. Bilar som redan har godkänts innan dess omfattas inte av kraven. Det nya kravet är en del av de nya Euro 7-reglerna.
Samtidigt menar experter att moderna elbilsbatterier är betydligt mer hållbara än många kanske tror.
– I verkligheten visar sig batterier vara ganska robusta. I dag klarar batterier fyrsiffriga antal laddcykler utan att åldras dramatiskt, säger Markus Gregor, batteriexpert på TÜV SÜD.
Han förklarar att ett batteri med en verklig räckvidd på 300 kilometer och 1 000 laddcykler redan då har levererat omkring 300 000 kilometers körning.
– Vid den punkten har batteriet ofta bara förlorat 20 procent eller mindre av sin energikapacitet, säger Gregor.
