Med en tredjedel elbilar i nybilsförsäljningen anses Sverige ha en ganska hög elbilsandel och ligga i framkant i skiftet till elbilar. Andelen är över det europeiska snittet som ligger på omkring 17 procent hittills i år. Det är ofta dessa siffrorna som vi ser i sammanställningar.
Men även på andra marknader tar elbilen fart. Internationella handelscentret (ITC) har genom att sammanställa bilimporter tagit fram en elbilsandel för länder som inte har någon inhemsk bilproduktion. Den visar på ett rejält uppsving för elbilar på många oväntade marknader.
Bland annat hade länder som Nepal, Sri Lanka, Djibouti, Tadzjikistan, Macau och Barbados en högre elbilsandel än Sverige förra året. Det är just avsaknaden av en inhemsk bilproducent som får vissa länder att agera snabbare än andra.
Bakom den snabba omställningen finns flera ekonomiska drivkrafter. Elbilar har redan nått eller passerat prisparitet med fossilbilar på många stora tillväxtmarknader. Det genom sjunkande batteripriser, ökad produktion och starkare lokala valutor.
Många länder erbjuder också skatte- och tullbefrielser på elbilar. Även om dessa väntas minska framöver så finns det ett starkt incitament att behålla dem eftersom minskad oljeimport förbättrar handelsbalansen och minskar sårbarheten inför andra länder.
Analytiker för BloombergNEF ser en tydlig förändring på fordonsmarknaden. Den snabba elektrifieringen i många utvecklingsländer innebär att de kommer ta ledningen på elbilsområdet medan vissa rika länder bromsar sin omställning med tullar, dålig laddinfrastruktur och slappare miljökrav. Utvecklingsländerna kommer då få ett teknologiskt försprång, lyder analysen.
