Handtag på bildörrar har under de senaste åren genomgått en förändring. På utsidan, oftast på elbilar, har man introducerat så kallade infällda eller dolda handtag. Det är en aerodynamisk förbättring och kan ge en liten räckviddsboost.
Samtidigt har upplåsningsmekanismen i regel också ofta blivit elektroniska och då har man dessutom introducerar en mer avskalad lösning på insidan. Istället för ett primärt tydligt reglage har man fått enkla knapplösningar för att öppna dörrarna.
Det har lett fram till flera uppmärksammade fall där förare och passagerare inte har kunnat öppna dörrarna. Exempelvis om bilen har blivit strömlös. Det finns flera dokumentera fall från Kina, men också Europa och USA.
I Kina har det lett till en utredning från myndigheter. Kinas industri- och informationsministerium (MIIT) har nu publicerat ett remissförslag till en ny nationell standard som ska reglera säkerheten för bildörrshandtag.
Reglerna är obligatoriska och riktar sig till personbilar och lätta transportfordon. Målet är att öka säkerheten för passagerare, särskilt i situationer där fordonet råkar ut för olyckor eller tekniska problem.
Så ska handtag fungera
I förslaget slår MIIT fast att varje dörr måste vara utrustad med ett mekaniskt nödöppningshandtag. Det gäller också bilar som använder elektroniska handtag eller knappar, där en mekanisk lösning måste finnas som reserv. Handtagen ska placeras så att de är lättåtkomliga både från insidan och utsidan och det införs dessutom en minimikrav på storlek för att underlätta användningen. Inre handtag ska dessutom märkas tydligt och vara belysta så att de enkelt kan hittas i mörker.
Standarden ställer också krav på funktion i nödsituationer. Dörrarna ska gå att öppna utan verktyg efter en kollision, vid batteribrand eller när strömförsörjningen bryts. För att säkerställa detta beskrivs både statiska tester och krockprov där dörrarnas funktion och handtagens uthållighet kontrolleras.
När det gäller hållbarhet ska yttre handtag tåla en belastning på minst 500 newton och inre handtag minst 200 newton utan att skadas eller lossna. Även elektroniska knappar omfattas med särskilda testkrav för att garantera att de inte slutar fungera i kritiska lägen.
Om standarden antas träder reglerna i kraft successivt. Nya bilmodeller måste uppfylla kraven direkt efter införandet medan redan lanserade modeller får en längre övergångstid innan kravet börjar gälla fullt ut.
Även amerikanska NHTSA utreder just nu dörrhandtag på moderna bilar.
Relaterad läsning: Därför ratar VW infällda handtag och digitala sidospeglar på elbilar.
