Hyundais lyxmärke Genesis har nu presenterat sitt nya elektriska flaggskeppsmode GV90. Det är en rejält tilltagen lyx-SUV som placerar sig högst upp i märkets modellprogram. Genesis GV90 är produktionsversionen av konceptbilen Neolun som visades 2024.
Den färdiga modellen mäter 5,29 meter på längden, är 2,03 meter bred och har en hjulbas på hela 3,25 meter. Det ger gott om plats för upp till sju personer.
Det stora batteriet på 123,5 kWh är det största som hittills använts i en elbil från Hyundai Motor Group. Genesis uppger en räckvidd på omkring 500 kilometer för den sjusitsiga versionen, baserat på företagets egna tester. Någon WLTP-siffra har ännu inte presenterats.
Snabbladdning kan ske med upp till 350 kW och en laddning från 10 till 80 procent ska ta 22 minuter.
Drivlinan består av två elmotorer och fyrhjulsdrift. Den främre motorn levererar 240 kW medan den bakre ger 250 kW. Tillsammans har den en maximal systemeffekt på 490 kW (666 hk) och ett vridmoment på 800 Nm.
Lyx med speciella dörrar
Genesis GV90 kommer i två utföranden. Utöver den vanliga modellen lanseras GV90 Neolun som får betydligt mer spektakulära så kallade coach doors. Fram- och bakdörrarna öppnas åt varsitt håll och någon traditionell B-stolpe finns inte mellan dem.
Genesis har istället byggt in förstärkningar i dörrarna och karossen. Bland annat används dubbla höghållfasta stålbalkar och en förstärkt struktur runt kupén för att bibehålla krocksäkerheten.
Även interiören sticker ut. När bilen står parkerad kan framsätena i Neolun-versionen vridas 180 grader så att de åkande kan sitta vända mot varandra. En fyrsitsig Executive Suite-version tar det ytterligare ett steg med bland annat trägolv, kylskåp, bord och golvvärme inspirerad av traditionell koreansk ondol-uppvärmning.
På instrumentpanelen sitter en 23,6-tums OLED-skärm som kan höjas när bilen står parkerad och då växer till 24,6 tum. Föraren får dessutom en 25-tums head-up-display istället för ett traditionellt separat förardisplay.
GV90 får också luftfjädring, bakhjulsstyrning med upp till fem graders styrvinkel och elektroniska differentialbromsar på både fram- och bakaxeln.
Några uppgifter om Genesis tar modellen till Sverige finns dock inte.
