Under den senaste tiden har det skrivits spaltmetrar om hur man ska oroa sig för batterier i begagnade elbilar eftersom de degraderas kraftigt med tiden. Det skapar en oro på begagnatmarknaden. Ny forskningen visar däremot att åldrandet och oron är överdriven.
Det är P3 Group som har släppt sin senaste utgåva av sin rapport om åldrande av elbilsbatteriet efter att ha analyserat 7000 elbilar. Den faktiska fältdatan visar att batterierna åldras långsammare än vad laboratoriemodeller har förutspått.
I rapporten lyfter man fram att oron felaktigt påverkar elbilarnas andrahandsvärde. Många konsumenter oroar sig för att batteriets åldrande innebär för stora ekonomiska risker. Batteriet utgör trots allt omkring 20 till 30 procent av kostnaden i en elbil.
Så åldras batterierna egentligen
Den snabbaste kapacitetsförlusten sker överraskande nog under de första laddnings- och urladdningscyklerna när elbilen är ny. Den fasen pågår i upp till 3000 mil. Detta beror på bildandet av en solid elektrolytlager på anoden, vilket konsumerar en del av litiumet.
Efter den initiala fasen övergår batteriet till stabil fas där åldrandet sker linjärt. Rapporten från P3 Group visar att åldrandet och degraderingen i praktiken går långsamt. Efter 20 000 mil behåller de flesta batterier över 80 procent av sin ursprungliga kapacitet. Även vid 30 000 mil har de flesta batterier en stabil prestanda.
Men även när batteriet eller elbilen i sig anses vara uttjänt kan batteriet få ett andra liv i andra applikationer. Något som är värt att ta i beaktande för någon som handlar med mycket gamla bilar i framtiden. När batteriet efter den andra fasen sedan är slut kan värdefulla metaller som litium och nickel återvinnas för att tillverka nya batterier.
I takt med att allt mer blir känt om batterier i elbilar har många fordonstillverkare också förlängt sina garantier. Exempelvis erbjuder Mercedes en batterigaranti på 25 000 mil eller 10 år på elbilarna EQE och EQS. Storsäljaren Tesla Model Y har en batterigaranti på 19 200 mil eller 8 år.
I rapporten presenterar man också ett par rekommendationer för att besvara livslängden på batterierna.
- – Höga temperaturer påskyndar kemiska reaktioner som skadar batteriet, medan låga temperaturer kan minska dess effektivitet temporärt. Ideala förhållanden är 20 till 25 °C.
- – Frekvent snabbladdning och långa perioder av hög laddningsnivå (över 80 %) bidrar till snabbare åldrande. Att ladda mellan 20–80 procent är generellt skonsamt för batteriet.
- – Aggressiv acceleration och höga hastigheter ökar belastningen på batteriet. En jämn och moderat körstil bevarar dess hälsa.
Rapportens slutsats är tydliga: Moderna elbilsbatterier håller länge och oftast längre än vad tidigare forskningsrön påstått. För konsumenter innebär detta en minskad ekonomisk risk och ökad trygghet vid köp av både nya och begagnade elbilar.
