Räckvidden på elbilar förkortas av kyla och det är kanske något som kommer bli svårt att bygga bort helt och hållet. Fysisk är fysik och kall luft har högre luftmotstånd än varm luft och kommer öka förbrukningen. Dessutom kan en blöt och snötäckt körbana öka rullmotståndet ytterligare.
Men det kan ändå alltid finnas förbättringar att göra. Ett sådant är batteriutveckling som kan ge batterier som presenterar bättre i kyla genom ökad energilagring och snabbare laddning.
Ett sådant genombrott visar nu Shenzhen Institute of Advanced Technology vid Kinesiska vetenskapsakademin upp. De har man genomfört ett lyckat vintertest med ett nytt aluminiumbaserat litiumjonbatteri.
Det unika med batteriet är att det har ett mycket bredare optimalt driftområde än kommersiella batteriet idag. Batteriet har nu för första gången monterats i en serieproducerad elbil och testats i extrem kyla i Heihe i norra Kina.
Efter att bilen stått parkerad i över 24 timmar i en genomsnittlig temperatur på minus 25 grader uppmättes en urladdningseffektivitet på 92 procent vid stadskörning. Batteriet klarade också snabbladdning i kylan och kunde laddas till 90 procent på 20 minuter.
Forskargruppen har arbetat med tekniken i nära tio år. Genom att använda en aluminiumbaserad anod och legeringsmaterial har man utvecklat en batterikemi som enligt uppgifterna ska fungera i temperaturer från minus 70 till plus 80 grader.
Målet är att batteriet ska kunna behålla mer än 80 procent av räckvidden även vid minus 40 grader. Om tekniken når bred serieproduktion kan den bidra till förbättrad vinterprestanda för elbilar på kalla marknader.
Relaterad läsning: Så gick iskalla vintertestet med 25 elbilar – temperaturer på -30°C.
