Nya detaljer om Smarts lilla elbil – håller dig säker bland stora suvar

Smart är på väg tillbaka till sina rötter med nya Smart #2. Den tvåsitsiga elbilen blir kortare än tre meter och är därmed en betydligt mindre skapelse än dagens Smart-modeller. Nu avslöjar tillverkaren flera nya tekniska detaljer inför premiären.

Smart #2 bygger på en helt ny elbilsplattform som kallas Electric Compact Architecture (ECA). Plattformen har utvecklats speciellt för den lilla tvåsitsiga modellen och ska kombinera mycket små yttermått med ett förhållandevis rymligt kupéutrymme.

Batteriet är på 35,8 kWh och använder battericeller från CATL. Smart siktar på en räckvidd på upp till 290 kilometer enligt WLTP. Snabbladdning från 10 till 80 procent ska ta omkring 20 minuter. Någon maximal laddeffekt avslöjar Smart däremot inte ännu.

Drivlinan sitter bak och driver bakhjulen. Smart beskriver dessutom en viktfördelning på 50:50 mellan fram- och bakaxeln. Elmotorn ingår i en kompakt så kallad 11-i-1-enhet där bland annat motor, kraftelektronik och styrsystem har integrerats för att ta så lite plats som möjligt.

Extremt liten vändcirkel

Att Smart #2 framför allt är utvecklad för staden märks på vändcirkeln. Den är bara 6,95 meter mellan trottoarkanterna vilket ska göra det enkelt att vända på mycket små ytor.

Smart uppger också att #2 blir ensam i segmentet om en individuell femlänkad bakhjulsupphängning. Modellen får dessutom smalare däck fram än bak för att kombinera lättstyrdhet med bättre grepp över den drivande bakaxeln.

Karossen har ritats av Mercedes-Benz globala designteam och behåller det klassiska Smart-receptet med hjulen placerade långt ut i hörnen och mycket korta överhäng. Redan nu har den färdiga designen läckt ut på förhand.

Ny säkerhetscell

Smart berättar också mer om säkerheten. Den klassiska Tridion-säkerhetscellen från tidigare Smart-modeller återkommer här i en vidareutvecklad version kallad Tridion Cell Evo.

Mer än 78 procent av karossstrukturen består av höghållfast stål och på vissa platser används material med en draghållfasthet på upp till 1 800 MPa. Karossen har en vridstyvhet på 39 000 Nm per grad och ska enligt Smart klara en belastning på taket på mer än fyra ton.

Smart #2 utrustas dessutom med sju krockkuddar och ett avancerat bältessystem. Batteriet skyddas genom en konstruktion med flera strukturella lager.

– Med Smart #2 har vårt utvecklingsteam fokuserat på att validera Tridion Cell Evo och ECA-plattformen under verkliga förhållanden, från stadskörning till omfattande tester på europeiska vägar och motorvägar, säger Tilo Schweers, utvecklingschef på Smart Europe.

Smart #2 har världspremiär på bilsalongen i Paris den 12 oktober. Då väntas Smart också avslöja fler detaljer om den lilla elbilen.