Jag har kollat in helt nya Dacia Spring. Det här är en liten och enkel elbil med syfte att göra elektrisk mobilitet tillgängligt för fler och efter ett första möte känns det faktiskt som att Dacia har hittat en ganska intressant kombination.
Spring lanserades första gången 2021 och har sedan dess sålts i över 210 000 exemplar. Nu kommer en helt ny generation som delar teknik med Renault Twingo E-Tech men som får ett helt eget uttryck.
Dacia Spring är bara 3,85 meter lång, 1,74 meter bred och väger omkring 1,2 ton. Det gör den till något så ovanligt som en riktigt liten och lätt modern elbil.
Fokus på enkel design
Designen är ganska typisk för dagens Dacia. Den är kantig, robust och full av små detaljer. Det finns mycket plast och enkla lösningar men bilen försöker samtidigt inte dölja vad den är. Tvärtom tycker jag att Dacia lyckats ge Spring en tydlig identitet.
– När något är väldigt enkelt ser det också modernare ut. En bil med väldigt många linjer och detaljer åldras snabbare. Renare element blir mer tidlösa, berättade David Durand, designchef på Dacia för Allt om Elbil i samband med presentationen.
Det praktiska är också en viktig del. Bagageutrymmet rymmer 337 liter och med baksätet fällt går det att få in 1 283 liter. Dessutom är lastgolvet i bagaget tvådelat för att göra det enklare att komma åt den extra lastbaljan under golvet.
Dessutom finns en frunk fram på 18 liter. Det är imponerande siffror med tanke på bilens lilla yttermått.
Interiören fortsätter på samma tema. Här finns hårda material och tydliga kostnadsbesparingar men också riktiga knappar till bland annat klimatanläggningen. Föraren får en 7-tumsskärm och i mitten sitter en pekskärm på 10,7-tum.
Infotainmentsystemet är relativt enkelt och saknar en traditionell navigation med planering av laddstopp som blivit standard i moderna elbilar. Däremot finns Android Auto och Apple CarPlay. Tanken är ganska tydlig. Spring är framför allt en bil för kortare vardagsresor.
Jag är 191 centimeter lång och sitter faktiskt bra bakom ratten. Jag kan få till en bra körställning och har tillräckligt med plats. Baksätet är betydligt tajtare. Där fungerar det inte särskilt bra för mig, framför allt på höjden. Spring är dessutom fyrsitsig men har bland annat fästen för barnstolar i baksätet.
Dacia har också tagit fram en del tillbehör kallade YouClip som kan fästas i runtom i kupén vid utvalda fästpunkter. Här finns allt från mugghållare, mobilhållare, lampor och förvaringsväskor.
Specifikationer
Drivlinan består av en elmotor på 60 kW tillsammans med ett LFP-batteri på 27,5 kWh. Räckvidden är omkring 250 kilometer enligt WLTP. Snabbladdningen når 50 kW och 15 till 80 procent ska ta 28 minuter.
Det är inga extrema siffror men det är heller inte riktigt poängen med Spring. Det här ska vara en enkel, lätt och billig elbil för vardagen. Och kanske är det precis den typen av elbil som marknaden behöver mer av.
Den version som är aktuell för Sverige blir den högre utrustningsnivån Journey. Något svenskt pris är ännu inte klart men i Europa pratar Dacia om en prislapp från 20 000 euro. Bilen ska komma till Sverige nästa år.
Summering
Mitt första intryck är framför allt att Dacia inte försöker bygga mer bil än vad som behövs. Spring är liten, enkel och på flera håll väldigt billig i sitt utförande. Samtidigt finns det en hel del smarta lösningar, bra lastutrymmen och framför allt en tydlig personlighet.
I samband med premiären slog Dacias designchef David Durand ett slag för den nya Spring:
– Proportionerna på den första Spring var för smala och för sköra med små hjul. Den ingav inte tillräckligt mycket förtroende. Med den nya bilen vill vi att människor ska tänka: Vad är det här? Det är en helt annan bil. Den har bytt kategori. Den ser robust ut, berättade David Durand.
Den stora frågan blir därför priset. Blir Dacia Spring tillräckligt billig i Sverige kan det här bli ett riktigt intressant tillskott bland de allra minsta elbilarna.
