McMurtry Spéirling har gjort sig känd för att slå rekord världen över. Bland annat kan den lilla elbilen köra upp och ner. Nu är elbilen redo för produktion och den brittiska tillverkaren har visat upp den produktionsfärdiga versionen Spéirling PURE.
I produktionsversionen har mer är 95 procent av alla komponenterna bytts ut jämfört med det vi sett i prototypen. En av de största nyheterna är ett betydligt större batteri. Kapaciteten har vuxit från 60 till 100 kWh vilket förlänger körtiden på banan rejält.
Samtidigt har bilen fått nya elmotorer med högre vridmoment, effektivare regenerativ bromsning på upp till 200 kW och en omarbetad drivlina. Trots det större batteriet väger bilen fortfarande bara omkring 1 350 kilo.
Spéirling PURE drivs av två elmotorer som levererar motsvarande 1 000 hästkrafter till bakhjulen. Accelerationen från 0–60 mph (97 km/h) klaras av på 1,55 sekunder och toppfarten anges till 305 km/h.
Suger sig fast med fläktar
Det som framför allt skiljer bilen från allt annat på marknaden är det patenterade fläktsystemet som skapar marktryck redan från stillastående. Två högvarviga fläktar suger fast bilen mot asfalten och genererar upp till 2 000 kilo marktryck från 0 km/h. Det gör att bilen kan utsättas för upp till 3G i både kurvor och inbromsningar.
– Spéirling PURE markerar början på en ny era för bankörning med en prestanda som tidigare varit otänkbar. Samtidigt är bilen betydligt enklare att använda än prototypen, utan att ha blivit mindre extrem. När det gäller körupplevelse, grepp, acceleration och teknik erbjuder vi något som ingen annan tillverkare kan, säger Thomas Yates, medgrundare och vd för McMurtry.
Även chassit har uppdaterats. Hjulbasen har vuxit till 2,2 meter för att ge plats åt det större batteriet, kupén har blivit rymligare och bilen har fått bredare Michelin-slicks samt hydraulisk servostyrning inspirerad av Formel 1. Dessutom har produktionsversionen utrustats med strålkastare, blinkers och bromsljus för att fungera bättre under trackdays.
McMurtry har också arbetat för att göra bilen enklare att äga. Enligt företaget ska den kunna köras på bana utan ett stort mekanikerteam och laddas från 20 till 95 procent på mellan 20 och 60 minuter beroende på laddare och temperatur. För banor utan snabbladdare erbjuds även ett portabelt batteripaket på 100 kWh som tillval.
Den första produktionsbilen ska levereras till kunder senare i år. Priset börjar på 995 000 brittiska pund, motsvarande omkring 13 miljoner kronor före skatter och tillval. I nästa vecka kommer den färdiga produktionsversionen visas upp på Goodwood Festival of Speed.
Nedanför kan du se när en prototyp kör upp och ner:
