Elbilar behöver förvärma sitt batteri för att uppnå optimala laddningseffekter vid snabbladdare. Extra viktigt blir det dessutom på vintern när elbilen och dess batteri blir kraftigt nedkylt av omgivningarna.
Om man ändå väljer att ladda sin elbil utan att batteriet förvärms kommer bilens elektronik att kraftigt begränsa laddningseffekten för att skydda batteriet. Detta är något som den norska Tesla-ägaren William har satt på prov.
William har låtit sin Tesla Model Y med ett BYD-batteri stå ute över natten i minusgrader. Enligt William ska BYD-batteriet ofta vara bra på att ta emot laddning även om det är kallt, men just under dessa extrema förhållanden går det trögt utan några förberedelser.
Nästan ingen laddning första 20 minuterna
Under normala omständigheter värmer elbilen upp batteriet när William kör till snabbladdaren. Men nu hade William alltså medvetet fintat bort den funktionen, och förvärmningen startade först när William kopplade in bilen till snabbladdaren.
Det blev direkt tydligt hur batterimjukvaran väljer att skydda det kalla batteriet genom att begränsa laddningseffekter till några få kW istället för ett hundratal. Under uppvärmningen tog bilen bara emot laddning som mer liknar hemmaladdning än snabbladdning.
Efter omrking 20 minuter började effekten sakta stiga men laddkurvan förblev svag länge. Det tog runt 50 minuter att gå från 47 till 80 procent. Betydligt sämre än vad bilen normalt klarar om batteriet hade fått förvärma normalt.
För att demonstrera det gav sig William sedan ut på en kort åktur till en närliggande snabbladdare med batteriförvärmningen på. Resultatet var påtagligt och vid en batterinivå runt 70 procent nåddes tresiffriga effekter som snabbt fyllde upp batteriet.
Slutsatsen från testet är enkel. Att ansluta en genomkall elbil direkt till snabbladdare kan ge långa väntetider och låg effekt. Att i stället navigera till laddaren så att bilen själv värmer batteriet kan halvera laddtiden eller mer.
– Nu vet vi hur den fungerar på vintern. Jag hoppas du lärde dig något. Jag hoppas du förstod värdet av förkonditionering. Den här bilen har mycket bra förkonditionering och en bra logik för att värma upp batteriet. Så det är egentligen inget problem på vintern. Det är bara intressant att se hur batteriet reagerar på låg temperatur, summerar William.
