Norge, Danmark och andra länder i Europa lyfts ofta ibland fram som goda exemplen när det kommer till att ställa om fordonsflottan till elbilar. Men så titt som tätt så överraskas vi plötsligt av vissa länder som ingen snackar om så ofta.
Ett sådant land är Nepal. Landet i södra Himalaya har på kort tid genomgått en fullständig elbilsrevolution. Under det senaste året har 76 procent av alla nya personbilar varit eldrivna. Och för lätta transportbilar är andelen ungefär hälften. För fem år sedan var andelen i princip noll.
Bakom den snabba omställningen finns flera faktorer. En faktor var att landet, som genomgått flera energikriser, ville stärka sig politiskt genom att ta vara på den inhemska vattenkraften, och bli mindre beroende av oljeimport från andra länder. Dessutom har man haft problem med smog.
Även grannlandet Kina har varit en bidragande faktor som kunnat leverera prisvärda och attraktiva elbilar.
Statliga incitament
För att påskynda omställningen sänkte Nepal importskatten på elbilar till 40 procent vilket var betydligt lägre än skatten på 180 procent för bensinbilar. Idag är en elbil helt enkelt billigare att köpa in än en bensinbil.
Nepals energimyndighet satsade också på stationer med snabbladdare i Katmandu och längs landets motorvägar. Sedan förenklade man för de som ville bygga egna snabbladdare och slopade helt och hållet importtullarna på den utrustningen. Nu har de flesta hotell, restauranger och vägkrokar sina egna laddare.
Dessutom såg regeringen till att elpriset förblev lågt. Det är ungefär 15 gånger billigare att ladda sin elbil än att tanka en bensinbil.
– Till en början var alla rädda, hur det skulle tas emot och om det ens skulle fungera. Men vi höll ut, kommenterar Kul Man Ghising, vid energimyndigheten för New York Times som uppmärksammat den snabba omställningen i landet.
”Nepal har bevisat motsatsen”
De flesta elbilarna kommer från kinesiska märken, men även Hyundai från Sydkorea och Tata Motors från Indien är två populära val. På senare tid har också europeiska märken upptäckt den snabba omställningen och försöker plocka marknadsandelar, enligt den norska politikerna Erik Solheim som varit på plats i Nepal och sett omställningen.
– Regeringen satte rätt policies så det är väldigt lockande för människor som inte har en tjock plånbok. Sedan har människor också en miljömedvetenhet. De vill minska föroreningarna i sin stad Kathmandu, kommenterar Erik Solheim.
Han fortsätter sedan med att hylla de moderna elbilarna, som ger helt andra förutsättningar än en tidigare satsning på eldrivna fordon som Nepal gjort. För att hantera en energikris på 1990-talet introducerades man det eldrivna fordonet Safa Tempo med blybatterier från golfbilar. Men de hade dålig räckvidd och var dessutom inte kända för sin trafiksäkerhet.
– De nya bilarna har en mycket längre räckvidd. De bästa bilar kan ta dig från Kathmandu till Nepals västra gränser utan att ladda. Så om någon säger till dig att det är fullständigt nonsens att elbilar bara är för rika och utvecklade länder så har Nepal bevisat motsatsen, summerar Solheim.
Nästa steg för Nepal är nu också att ställa om kollektivtrafiken och andra publika transporter. Det förväntas ske i takt med ett eldrivna bussar och minibussar blir billigare.
Relaterad läsning: Otippade landet som är störst på elbilar efter Norge.
