Mercedes-Benz EQS får nu ett rejält lyft. Nu presenteras en omfattande uppdatering där över en fjärdedel av bilens komponenter är nya eller vidareutvecklade med fokus på längre räckvidd, snabbare laddning och mer avancerad mjukvara.
Den uppdaterade modellen bygger på en helt ny elbilsarkitektur med 800-voltsteknik, nya elmotorer och ett tvåstegat växelsystem. Tillsammans med förbättrad batterikemi innebär det en effektivare drivlina.
Räckvidden för EQS 450+ anges till 926 kilometer enligt WLTP vilket är en ökning med 13 procent jämfört med tidigare. Samtidigt möjliggör den nya tekniken betydligt snabbare laddning. Vid snabbladdning kan upp till 320 kilometer räckvidd fyllas på under tio minuter med en maximal laddeffekt på 350 kW.
| EQS 400 | EQS 450+ | EQS 500 4MATIC | EQS 580 4MATIC | |
|---|---|---|---|---|
| Effekt kW | 270 | 300 | 350 | 430 |
| Vridmoment Nm | 505 | 505 | 750 | 800 |
| Batterikapacitet kWh | 112 | 122 | 122 | 122 |
| Max AC-laddning kW | 11 kW (22 tillval) | 11 kW (22 tillval) | 11 kW (22 tillval) | 11 kW (22 tillval) |
| Max DC-laddning kW | 330 | 350 | 350 | 350 |
| Räckvidd efter 10 min laddning (WLTP) km | 305 | 320 | 305 | 305 |
| 0–100 km/h | 6.2 | 5.9 | 4.5 | 4.1 |
| Toppfart (km/h) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Förbrukning (kWh/100 km) | 19.3–15.7 | 19.3–15.4 | 19.5–16.2 | 19.5–16.2 |
| Räckvidd WLTP (km) | 817 | 926 | 876 | 876 |
En annan stor nyhet är införandet av det nya operativsystemet MB.OS. Det fungerar som en central “superdator” som styr hela bilen och använder AI för att anpassa funktioner och upplevelse efter föraren. Systemet uppdateras också löpande via trådlösa uppdateringar.
Tekniknivån höjs även i övrigt. Uppdaterade förarassistanssystem använder upp till 27 sensorer och ny datorarkitektur för förbättrad säkerhet och stöd. Parkeringssystemet har blivit snabbare och mer exakt och bilen kan nu parkera automatiskt i högre hastighet än tidigare.
En av de mest uppmärksammade nyheterna är att modellen kommer att erbjudas med steer-by-wire. Det innebär att den mekaniska kopplingen mellan ratt och hjul ersätts av elektronisk styrning vilket är något som ger nya möjligheter för både körupplevelse och interiördesign.
Interiören får samtidigt nya komfortfunktioner som uppvärmda säkerhetsbälten och uppdaterade materialval. Den stora MBUX Hyperscreen fortsätter vara en central del av upplevelsen i kupén.
EQS behåller även sin position som en av marknadens mest aerodynamiska bilar med ett luftmotstånd på 0,20 vilket bidrar till den höga effektiviteten.
I Tyskland kostar nya EQS från 94 403 euro, motsvarande strax över en miljon svenska kronor. De svenska priserna har dock inte kommunicerats.
