Branschorganisationen ACEA riktar nu kritik till EU:s klimatmål och vädjar samtidigt om hjälp. Klimatmålen för bilindustrin riskerar att få allvarliga konsekvenser för både jobb och investeringar i Europa, menar organisationen.
Tillverkarna som ingår i ACEA uppmanar nu EU att justera reglerna i det så kallade bilpaketet för att säkerställa att Europa även efter 2030 förblir en fungerande marknad för personbilar och transportbilar.
“Europa riskerar att förlora sitt försprång”
Enligt Ola Källenius, vd för Mercedes-Benz Group och ordförande för ACEA måste EU hitta en bättre balans mellan klimatambitioner och industrins verklighet.
– Europa riskerar att förlora sitt försprång, både som en attraktiv plats att investera i och som industrination, med betydande konsekvenser för jobb och innovation om vi inte hittar ett bättre sätt att synkronisera klimatambition, affärsrealitet och global konkurrenskraft, skriver Källenius.
Han säger att branschen står bakom omställningen till utsläppsfria fordon men att dagens regler inte är tillräckliga för att hantera omställningen i praktiken.
– Alla är överens om att avkarbonisering är vägen framåt och att den flexibilitet som föreslogs i bilpaketet i december är välkommen men den räcker inte för att omvandla fordonsindustrin i verkligheten, fortsätter Källenius.
Elbilsförsäljningen måste tredubblas
Ett av de största problemen som ACEA lyfter fram är målet om minskade utsläpp till 2030. För att biltillverkarna ska klara utsläppskraven måste försäljningen av elbilar i EU tredubblas inom fyra år. Om det inte sker riskerar tillverkarna mycket höga böter.
Bilindustrin föreslår därför att EU ska införa mer flexibilitet i hur utsläppskraven beräknas. Ett förslag är att tillåta att tillverkarnas utsläppsnivåer räknas som ett genomsnitt över fem år mellan 2028 och 2032, i stället för tre år.
Dessutom vill branschen se fler kompensationsmekanismer än de som i dag gäller små elbilar och elbilar tillverkade inom EU.
Förbud 2035
EU:s mål innebär att nya bilar ska ha noll utsläpp från 2035. I praktiken innebär det ett stopp för nya bensin- och dieselbilar. Även om EU-kommissionen har föreslagit vissa kompensationsmekanismer, till exempel krediter för stål med låga utsläpp och förnybara bränslen anser industrin att kravet fortfarande är för hårt.
I dag krävs 100 procent utsläppsminskning för att undvika böter. Branschen menar att gränsen i stället borde sättas till 90 procent.
Bilindustrin menar också att klimatmålen bara kan nås om EU samtidigt inför åtgärder som ökar efterfrågan på elbilar. Ett aktuellt förslag från EU gäller så kallade företagsbilar, där företag kan bli tvungna att köpa fler elbilar. Men tillverkarna är kritiska till hur förslaget är utformat.
Enligt branschen bygger modellen för mycket på krav och för lite på incitament.
