Mercedes-AMG breddar nu sin nya generation eldrivna prestandabilar med Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé. Det blir instegsmodellen i familjen och placerar sig under de kraftfullare GT 55 och GT 63.
Men någon långsam elbil är det knappast. De två elmotorerna levererar tillsammans 400 kW (536 hk) och ett vridmoment på 800 Nm. Det räcker för att ta elbilen från 0 till 96 km/h på 3,4 sekunder.
– Med nya GT 4-Door har vi verkligen gjort ett tydligt avtryck. Det är en mycket dynamisk bil som imponerar på alla områden. Nu utökar vi modellfamiljen med en mycket attraktiv instegsmodell till ett lika attraktivt pris, säger Stefan Weckbach, styrelseordförande för Mercedes-AMG GmbH och chef för affärsområdena Mercedes-Benz G-Klass och Mercedes-Maybach.
Precis som sina starkare syskon bygger GT 53 på Mercedes-AMG nya elektriska prestandaplattform och får fyrhjulsdrift. Den främre elmotorn kan dessutom kopplas bort när den inte behövs för att minska energiförbrukningen.
Tvåväxlad låda och över 80 mils räckvidd
På bakaxeln sitter dessutom en tvåväxlad växellåda. Den första växeln har en kort utväxling för kraftig acceleration från stillastående medan den andra är anpassad för högre hastigheter och bättre effektivitet.
Batteriet har en användbar kapacitet på 106 kWh och använder cylindriska battericeller som kyls individuellt med en elektriskt isolerande olja. Mercedes-AMG uppger en energitäthet på över 298 Wh/kg på cellnivå. Räckvidden anges till över 800 kilometer enligt WLTP.
Vid snabbladdaren imponerar GT 53 4-Door Coupé. Bilens 800-voltsystemet kan ta emot upp till 600 kW vid en kompatibel snabbladdare. Det ska enligt Mercedes-AMG vara tillräckligt för att fylla på 534 kilometers räckvidd på bara tio minuter. Bilen kan också laddas vid 400-voltsstationer och växlar då automatiskt över till 400-voltsdrift genom en omvandlare.
Låter som en sexcylindrig AMG
Trots att drivlinan är helt elektrisk vill Mercedes-AMG också återskapa en del av upplevelsen från märkets bensindrivna prestandabilar. Körläget AMGFORCE Sport+ simulerar både växlingar och motorljud.
För GT 53 har Mercedes spelat in ljudet från den treliters raka sexan i den tidigare Mercedes-AMG E 53 Coupé. Ljudet spelas sedan upp både inuti och utanför bilen och anpassas efter acceleration, belastning och de simulerade växlingarna. Föraren kan även växla manuellt med paddlar bakom ratten.
Chassit består av AMG Ride Control med luftfjädring och adaptiva stötdämpare. Fyrhjulsdriften AMG Performance 4MATIC+ kan samtidigt variera kraftfördelningen mellan fram- och bakaxeln.
GT 53 får också aktiv aerodynamik med en justerbar bakspoiler som standard. Som tillval finns dessutom en aktiv bakre diffusor som kan förändra bilens luftflöde för att minska luftmotståndet vid högre hastigheter.
Något svenskt pris eller exakt lanseringsdatum för den svenska marknaden har ännu inte presenterats. Den tyska säljstarten är dock om en vecka och där kostar den från 115 430 euro.
De mer högrepresterande versionerna har dock redan lanserats i Sverige. Där kostar GT 55 4-Door Coupé från 1 699 000 kronor medan toppversionen GT 63 4-Door Coupé börjar på 2 199 000 kronor.
