Genom dubbelriktad laddning eller Vechicle-to-Grid (V2G) som är den mera korrekta benämningen är det vara möjligt för en elbil att skicka ut energi till elnätet. På så vis skulle en större mängd elbilar kunna fungera som en buffert och balanskraft i det lokala elnätet samtidigt som det för den enskilde abonnenten kan bli en intäkt.
Allt fler biltillverkare implementerar stöd för tekniken för den dag när infrastrukturen och regelverket finns på plats. På infrastruktursidan finns företag som finska InterControl som har utvecklat en laddbox som stödjer tekniken.
InterControl har döpt sin laddbox till Latinki11. Det är en DC-laddare med CCS-protokollet som har stöd för bidirektionell laddning med en effekt på 11 kW. Under flertalet interna tester har företaget provat sin teknik på sin egen vagnpark. Man upptäckte då bland annat att företagets egna tre år gamla Tesla Model 3 i det dolda har stöd för dubbelriktad laddning.
– Du kan föreställa dig överraskningen när vi upptäckte att Tesla Model 3 är dubbelriktad, berättar Timo Kulkku, produktchef på InterControl.
I testerna kunde de mata ut ström med en effekt på 5 kW. I en exempelbild visade de hur de minskade batterinivån från 73 till 69 procent.
– Inga knep, inga ändringar, igår testade vi också ett annat stort märke elbilsmärke och det fungerade också dubbelriktat. Vi får dock inte säga vilken än för det borde inte ha fungerat, tillägger Timo.
Timo ser det som att elbilarna redan är redo för V2G i väntan på när resten av bitarna i ekosystemet faller på plats.
Relaterad läsning: Nya V2G-projektet i Göteborg ska ge klirr i kassan till Polestar 3-ägare.
