Med det eldrivna konceptet AMG GT XX satte Mercedes-AMG nya nivåer för vad som är möjligt att uppnå vid en standardiseras snabbladdare för personbilar. Via en enda CCS-kabel lyckades man leverera en laddeffekt på över 1000 kW.
Från och med 2026 kommer företagets egna laddstationer i Europa och Nordamerika utrustas med HYC1000-systemet från Alpitronic som användes under rekordet. Men det med effekter på upp till 600 kW per laddpunkt
Hårdvaran som Alpitronic tagit fram har imponerat. Mercedes berättar att de vid den prototypstationen som utvecklats för testerna med AMG GT XX lyckades man nå en topp på 1041 kW i laddningseffekt.
Redan en halv sekund efter att laddningen påbörjades passerade man megawattgränsen och effekten hölls stabil i två och en halv minut. Genom en vätskekyld CCS-kabel flödade upp till 17,3 kWh på en minut motsvarande 125 kilometers räckvidd.
Bakom rekordet finns AMG:s nya batterier med cylindriska NCMA-celler med hög energidensitet och direktkylning med icke-ledande olja. Något som gör att batteriet klarar extrem effekt med bibehållen stabilitet.
Relaterad läsning: Mercedes-AMG:s elbil körde 548 mil på 24 timmar.
Den kommersiella produkten som kommer att installeras i Europa och Nordamerika har en kraftenhet på upp till 1 000 kW som fördelar effekten dynamiskt mellan flera uttag. En enskild laddpunkt kan leverera hela 600 kW.
Samtidigt utvecklas en dedikerad megawattladdare, direkt inspirerad av rekordladdningen med AMG GT XX. Målet är att göra laddning lika snabb som tankning.
Idag består Mercedes egna laddningsnätverk av 80 laddstationer i Tyskland, Österrike, USA, Kina och Japan. Inom ett år ska nätverket utvidgas till åtta nya länder. Målet är att ha fler än 10 000 snabbladdningspunkter till 2030.
