Nu återstår bara ett par dagar av 2025 och det är tid att reflektera kring ett turbulent år. Även om bilindustrin har bestämt sig att elbilar är framtiden så har flera valt att nu ha ett mer betydligt återhållsamt sätt till den punkten.
Det i takt med att länder slopar incitament som annars gav elbilen medvind. För att stötta den europeiska bilindustrin valde exempelvis EU istället att försöka mota bort den starka kinesiska drivkraften till elbilar genom strafftullar. Det ledde till att kineserna började skicka hit hybrider istället.
Samtidigt lobbade europeisk industri för att EU skulle lätta på 2035-års försäljningsstopp för nya bensin- och dieselbilar. Man menade att konsumenterna inte var tillräckligt snabba på att gå över till elbilar. EU verkar ge efter genom att tillåta i alla fall hybrider ett par år till.
Men som helhet pågår det ändå en tydlig omställning. Elbilarna ökar betydligt mer än den totala fordonsmarknader jämfört med tidigare år. För årets första 11 månader har elbilarna ökat med 27 procent i Europa på en marknad som totalt ökat med knappt två procent.
I Sverige kommer vi kunna summera 2024 som året då elbilarna i alla fall ökade lite jämfört med 2024, men jämfört med toppåret 2023 saknas det i runda slängar 10 000 elbilar.
Växande utbud överallt
Ökningen drivs till stor del av ett snabbt växande modellutbud med elbilar som tydligt tilltalar en bredare målgrupp. Priserna har pressats utan subventioner på den svenska marknaden. Elbilarna har fått längre räckvidd, snabbare laddning och har blivit billigare vilket svarar upp till några av kundernas krav.
I direkt konstrast till den mer återhållsamma svenska marknaden så råder det fortsatt elbilshysteri i Norge och i Danmark har folket på rekordkort tid blivit helt tokiga i elbilar. Det kommer ha ett positivt utfall även på den svenska marknaden. Sverige kommer på sikt inte vilja vara sämre.
Allt fler vill sätta sig bakom ratten på en elbil och för första gången växer också andrahandsmarknaden efter den stora elbilsboomen 2022 och 2023 då elbilarna verkligen kom upp i volym när det sista av klimatbonusen skulle mjölkas.
I början av året fick det växande utbudet begagnade elbilar i kombination med ekonomiska oroligheter begagnatmarknaden att skaka. Men någonstans nu vet vi vad en tre år gammal begagnad elbil kostar. Oron till en priskollaps visade sig vara obefogad. Värdeminskningen i stort var inte så stort som en del ville påstå.
Tesla-piskan är borta
Den största förändringen på elbilsmarknaden i Sverige och Europa är att Tesla som länge piskat på bilindustrin till att ställa om tappat den viktiga rollen. Den orsakas dels av en växande kritik till Elon Musk och i Sverige finns en facklig konflikt direkt riktad mot den svenska Tesla-verksamheten som så klart sätter käppar i hjulet för försäljningen. Inte minst i den viktiga företagsförsäljningen.
Samtidigt har Tesla förnyat sitt modellutbud men ur ett bilperspektiv är konkurrensen stenhård. Andra biltillverkare har ett bredare utbud som helt enkelt tilltalar en bredare marknad. Det blir väldigt illustrativt om vi jämför de senaste två åren.
| Topp fem elbilar 2024 | Antal | Prel. topp fem elbilar 2025 | Antal |
| Tesla Model Y | 18 309 | Volvo EX40 | 8 474 |
| Volvo EX30 | 7 104 | Volkswagen ID.7 | 8 061 |
| Volkswagen ID.4 | 5 007 | Tesla Model Y | 5 753 |
| Polestar 2 | 4 178 | Kia EV3 | 5 395 |
| Škoda Enyaq iV | 3 840 | Volvo EX30 | 4 846 |
2023 fullständigt utklassade Tesla Model Y alla bilmodeller i Sverige. I år är det Volvo EX40 och Volkswagen ID.7 som tilltalar marknaden medan mindre elbilar som Kia EV3 och Volvo EX30 flåsar Teslan i nacken. Topplistan i år har ett mycket tydligare mångfald än historiskt.
USA valde samtidigt att gå tillbaka till 1900-talet. Här lyfts bensinbilen fram som framtiden. Trump såg att slopande av elbilarnas förmåner och bortmotande av utländska konkurrenskraft skulle stärka den amerikanska ekonomin och fordonsmarknaden.
Blev 2025 en besvikelse?
Nej, det skulle jag inte säga, även om jag hade förväntat mig att marknaden skulle öka betydligt mer än den gjort. Samtidigt har många biltillverkare levt upp till sina löften och lanserat de modeller som de länge talat om.
Försäljningen av av både nya och begagnade elbilar går bra trots att den också tydligt motarbetas. Det oundvikliga är att allt fler konsumenter för eller senare hamnar bakom ratten på en elbil, ser dess styrkor och vill inte gå tillbaka till att köra något annat.
Det sker långsammare än väntat, men det sker i alla fall framsteg och det är bara en liten försmak på vad som kommer hända 2026. Då kommer nya oemotståndligt elbilar och den listan kan göras lång.
Fyra händelser kommer dock att sticka ut på den svenska marknaden och beröra konsumenterna ända in i hjärtat, för på sista raden handlar allt om känslor:
Vi kommer att få se en svensktillverkad elbil från Volvo, leveransstarten av en rejält prispressad variant av Teslas globala succé Model Y, återkomsten BMW:s briljanta ingenjörskonst genom nya iX3 och så släpper Volkswagen en liten elbil som kommer bära namnet Polo.
